Kuinka tiivistää liitokset betonirenkaisiin tehdyssä kaivossa

Maassamme teräsbetonirenkaisista kaivoista on yksi merkittävä haitta. Tiiviin tartunnan puuttuminen vierekkäisten rakenneosien välillä, epätasaiset reunat ja betonin taipumus halkeilla aiheuttavat vakavan ongelman - tunkeutumisen pohjaveden, ns. Korkeaveden, kaivonrunkoon. Lähteen saastumisen estämiseksi on välttämätöntä paitsi tiivistää renkaat väliset saumat kunnolla, myös tarkistaa ja korjata vialliset alueet.

Vuotojen syyt

Modulaarisesta teräsbetonirakenteesta varustettujen kaivojen rakennustekniikkaan kuuluu renkaiden asentaminen hiekka-sementtilaastille. Täyttämällä kaikki ylemmän ja alemman renkaan välisessä liitoksessa olevat kohoumat, laastin tulisi luoda luotettava este sulaa ja pohjavettä varten.

Vastoin yleisesti uskottua, tiivistystä hiekasta ja sementistä tehdyllä laastilla tarvitaan myös linnoitusyhteydellä varustetuissa kaivo moduuleissa. Viimeksi mainitun läsnäolo estää renkaiden siirtymisen, mutta ei suojaa liitosta vuotoilta.

On huomattava, että tällainen primitiivinen vedeneristys antaa positiivisen tuloksen - juomajousen kaivos pysyy kuivana. Vuotojen puuttuminen ensimmäisinä toimintavuosina ei kuitenkaan ole tae siitä, että tämä idylli kestää ikuisesti.

Pääsääntöisesti jopa vakaalla maaperällä 4-5 vuoden kuluttua betonirunko peitetään märillä pisteillä, jotka muuttuvat pian likaisiksi puroiksi ja puroiksi. Sinun ei pitäisi syyttää itseäsi tai rakentajia siitä, että työ on tehty väärin. Useimmiten vuoto tapahtuu täysin erilaisista syistä:

1. Yksinkertaista laastia ei ole tarkoitettu käytettäväksi kovissa olosuhteissa. Jatkuva kosteus, lämpötilan muutokset ja veteen liuenneiden suolojen vaikutukset edistävät sen halkeilua ja tuhoamista.
2. Jos kaivo kaivataan maa-alueelle, jolla on voimakkaita kausiluonteiset maaperän liikkeet, sen rungolle kohdistetaan säännölliset mekaaniset rasitukset.Seurauksena on, että voidaan havaita murtumien lisäksi liitosten lisäksi myös betonirenkaiden keskinäinen siirtymä vaakatasossa.
3. Pohjoisilla alueilla ylemmät renkaat ovat alttiina pakkasvoimille. Tämän vuoksi he eivät voi vain liikkua vaakasuunnassa, vaan myös liikkua ylös ja alas.
4. Ylivoimainen este, joka ilmaistaan ​​renkaiden siirtymisessä tai laskussa nokkanäytön ulkoasusta johtuen.
5. Heikkolaatuiset materiaalit - renkaissa, jotka on tehty tekniikan vastaisesti, erilaisia ​​vikoja voi ilmetä ajan myötä - halkeamien, murenevien osien jne. Kautta

Jos kaivo rakennetaan renkaiden samanaikaisen asettamisen avulla, niin usein ei edes yksinkertaista sulkemista laastilla suoriteta. Ja tässä ja muissa tapauksissa on tarpeen suorittaa joukko toimenpiteitä liitosten luotettavalle vedeneristykselle.

Menetelmät saumojen tiivistämiseksi kaivoon betonimoduuleista

Tiivistääksesi betonirenkaiden liitokset voit käyttää yhtä seuraavista menetelmistä:

• rappaus;
• tiivistys vedeneristystelalla;
• levitetään bitumimatti;
• aukkojen täyttö tiivisteillä;
• polymeeri-inserttien käyttö.

Erityisen tiivistysmenetelmän valinta riippuu siitä, onko käsiteltävä kaivo rakenteilla tai käytössä. Lisäksi on otettava huomioon rakennustekniikka, maaperän ominaisuudet, juomaveden lähteen syvyys ja muut tekijät.

vedeneristys	ominaisuudet
	Asennusmenetelmä	tehokkuus vesisuojaus	turvallisuus	Kestävyys	erityinen vaatimuksista	Hinta
rappaus	sisusta ulompi	korkea	korkea	keskiverto	ei	keskiverto
rulla	ulompi	keskiverto	matala	korkea	vaatii lisä vedeneristys	keskiverto
Bitumi	ulompi	keskiverto	matala	korkea	vaatii ylimääräisiä vedeneristys	keskiverto
tiivistys tarvikkeet	sisusta ulompi	matala	keskiverto	matala	vaatii ylimääräisiä vedeneristys	matala
Polymeerivuoraus	sisusta	korkea	korkea	korkea	ei	korkea

On huomattava, että parhaat tulokset saadaan yhdistämällä useita vedeneristysmenetelmiä - vain tässä tapauksessa voidaan luottaa sataprosenttiseen menestykseen.

rappaus

Erityisten laastiseosten käyttö on ehkä yleisin vedeneristysmenetelmä. Laastarin tiivistämisen suosio johtuu sekä yksinkertaisuudesta että saavutettavuudesta sekä kyvystä työskennellä kaivon sisä- ja ulkopuolella. Tiivistys tehdään lastalla, jolla laasti puristetaan halkeamiin ja halkeamiin. Kipsiä levitetään, kunnes liuos täyttää raon täysin, minkä jälkeen nestemäinen seos tasoitetaan rajapinnalla.

Ei ole mitään järkeä käyttää tavallista hiekka-sementtilaastia - on erittäin todennäköistä, että se halkeilee ja liitos vuotaa ajan myötä. On parasta olla säästämättä ja käyttämästä erityisiä yhdisteitä, joita kutsutaan vesitiivisteiksi.

Lisätietoja hydrosealien käytöstä kaivorenkaiden liitosten tiivistämiseen, napsauta tätä: https://aquatech.tomathouse.com/fi/vodosnab/kolod-skvaj/gidroplomba-dlya-kolodca.html

Alumiinisementin, hienon hiekan ja kemiallisesti aktiivisten lisäaineiden perusteella valmistetuilla, vesitiivisillä seoksilla on lyhentynyt kovettumisaika ja lisäksi niillä on tarvittavat ominaisuudet, kuten pakkaskestävyys, lujuus ja taipuisuus.Niiden avulla voit paitsi sulkea renkaan välisen kuivan liitoksen myös poistaa paineen alaiset vuodot.

Välttämällä kysymystä vesitiivisteiden erityisistä merkeistä, Penetronin ja Penecreten kaltaisia ​​materiaaleja voidaan suositella yleisiin tapauksiin. Jos painevuoto on kiireellisesti poistettava, valitse sitten vesipistoke, Puder-Ex tai Peneplug - niillä on minimaalinen jähmettymisaika ja hyvä tarttuvuuskyky kosteassa ympäristössä.

Rullavesieristyksen levitys

Pohjavesi vaikuttaa yleensä vakavimmin kaivoksen osuuteen 3 metrin syvyydessä pinnasta. Tässä tapauksessa liitokset voidaan suojata kattoaineella tai muulla rullavesieristyksellä. Tätä varten kaivoa kaivataan noin metrin leveä oja ja vedeneristyskerros hitsataan tai liimataan ylempiin renkaisiin.

Kaivojen lisäsuojaamiseksi sateelta tai sulavesiltä kuoppa voidaan täyttää savilla. Huolellisen tiivistyksen jälkeen se toimii hydraulilukkona, estäen kosteuden tunkeutumisen kaivonrunkoon.

Telamateriaalien lisäksi myynnistä löytyy erityisiä tiivistenauhoja. Toisin kuin kattomateriaali, niitä voidaan käyttää halkeamien löytämiseen sisäpuolelta.

Bitumimastiksin käyttö

Nestemäisellä bitumilla vedeneristystä varten renkaat kaivataan vaadittuun korkeuteen ja puhdistetaan perusteellisesti lialta. Sen jälkeen bensiiniin liuotettu hartsi (terva) levitetään leveällä harjalla. Koska ohut bitumikalvo korkealaatuiseen vedeneristykseen ei riitä, tarvitaan vähintään kolme kerrosta. Tarttuvuuden parantamiseksi betonipintaan ensimmäinen tunkeutuminen tehdään seoksella, joka on suhteessa 1 tunti hartsia 4 tuntiin bensiiniä, ja kaksi muuta kahta suhteessa komponenttien suhde yhteen.

On huomattava, että rullavesieristystä samoin kuin tervaa ei voida pitää ympäristöystävällisinä materiaaleina. Tästä syystä molemmin puolin olevien liitosten pinta on esisuojattu kosteutta kestävällä kipsikerroksella - se toimii lisätakauksena siitä, että terveydelle vaaralliset aineet eivät pääse kaivoon.

Tiivistyslistat

On tilanteita, joissa teräsbetonirenkaat ovat niin kuluneet, että niiden korjaus, samoin kuin tiivisteiden liitokset, ei tuota toivottuja tuloksia. Tässä tapauksessa voit käyttää tehokkainta tapaa - asentaa muovivuorat tynnyrin sisään.

Tällaiset insertit on valmistettu erittäin lujista polymeereistä ja niiden halkaisijaltaan riippuen seinämän paksuus on 5 - 8 mm. Niiden ulkopinnalla on nauha, jonka ansiosta lieriömäiset vuorat muistuttavat valtavaa aaltoputkea.

Ulommalla kierrepolymeerirenkaalla on erittäin tärkeä rooli. Niiden avulla voit lisätä rakenteen jäykkyyttä ja mahdollistaa muovimoduulien kytkemisen käytännöllisesti katsoen ilman rakoja - tällä tavoin voit saada minkä tahansa korkeuden lieriömäisen putken.

Teollisuus on oppinut tiivistyslevyjen tuotannon halkaisijaltaan oleville betonirenkaille, joten muovisylinterin nosto kaivoon ei ole vaikeaa. Lisäosia voitaisiin kutsua ihanteelliseksi vaihtoehdoksi, ellei yhtä, mutta - tämä vaihtoehto on kallein kaikista harkituista.

Onko kaltaisille moderneille materiaaleille olemassa kansanvaihtoehto?

Jos vuodon poistamiseksi tarvitaan välittömiä toimenpiteitä ja yllä olevat menetelmät vaikuttavat liian aikaavieviltä tai kalliilta, silloin renkaiden väliset raot voidaan yksinkertaisesti sulkea. Päättämiseen sopivia ovat sekä erityiset kumi- tai kuitukuminauhat että fibroresiinillä, hampulla tai juuttiköydellä kyllästetyt pellavakuidut. Tällaisista materiaaleista ei ole pulaa - niitä voi helposti löytää vähittäismyymälöistä, jotka myyvät tuotteita vedeneristysalloille. Tiivistäminen tiivistelistoilla eliminoi jopa senttimetrin leveät halkeamat, ja se on vain väliaikainen toimenpide. Ole valmis siihen, että ajan kuluessa liitokset on tiivistettävä kestävämmillä materiaaleilla.

Tietysti kotona ei ole mahdollista luoda täydellistä korvausta vesitiivisteille. Siitä huolimatta käsityöläiset löysivät ratkaisun tilanteesta lisäämällä nestemäistä lasia laastiin. Koska tällainen koostumus kovettuu alle minuutissa, hiekka ja sementti sekoitetaan ensin suhteessa 1: 1. Yksi osa alkalisesta liuoksesta lisätään välittömästi ennen tiivisteaineen levittämistä liitokselle tai halkeamalle.

Video: kaivon sulkeminen kotitekoisella vesitiivisteellä

Kaivojen tiivistämisen ominaisuudet sisältä

Sisäisen kaivon vedeneristys voidaan tehdä injektointikoostumuksilla ja materiaaleilla sekä käyttämällä muovisia inserttejä. Jälkimmäisessä tapauksessa on parempi, että työ annetaan asiantuntijoille, mutta liitosten täyttö kipsiin voidaan tehdä itse.

Ensimmäinen asia, josta huolehdit, on mukavan ja turvallisen työpaikan rakentaminen. Älä usko, että köysitikkaiden käyttö on käytännöllinen ja kätevä vaihtoehto - muutat mieltäsi jo käytön viidennessä minuutissa. Useimmiten he käyttävät tätä tarkoitusta varten pienen suojan, joka on ripustettu vahvoihin köysiin tai teräskaapeleihin. Tällainen "kehto" on kiinnitetty kaivon päälle asetettuun puupalkkiin tai -kanavaan, ja sen laskemiseen käytetään tehokasta vinssiä. Kuten jo ymmärsit, et voi tehdä ilman avustajia. Lisäksi sinun tulee huolehtia luotettavasta vakuutuksesta - sen laadussa voit käyttää vahvaa köyttä, joka on tiukasti sidottu vyön ympärille ja kiinnitetty tukevaan poikkipalkkiin.

Kun korjaat toimivia kaivoja, siitä tulisi pumpata vettä. Tämä puhdistaa lietteen pohjan ja palauttaa tarvittaessa suodatinkerroksen. Lisäksi tynnyrin sisäpinnalta on poistettava monivuotiset lika- ja muotikerrokset. Näihin tarkoituksiin ei ole parempaa työkalua kuin painepesuri. Kun betonipinta on puhdistettu perusteellisesti, näet yksityiskohdissa kuvan vaurioista ja päätät niiden poistamiseksi.

Tiivistysliitokset ja halkeamat

Metalliharjaa käytetään ongelma-alueiden ja saumojen puhdistamiseen renkaiden välillä. Se auttaa muun muassa hankkimaan karkean pohjan tarttuvuuden parantamiseksi tiivistekoostumuksella. Sen jälkeen betoni kostutetaan vedellä ja alkaa levittää kipsiä.Tässä ei ole vaikeuksia - työseos puristetaan liitoksissa voimalla ja hierotaan pinnalle.

Vain pienet halkeamat voivat aiheuttaa vaikeuksia - liuosta on mahdotonta työntää kapeisiin, filiformeihin halkeamiin, ja vesitiivisteen levittäminen pinnalle ei anna erityisiä tuloksia. Tällöin halkeamaa laajennetaan vasaralla ja pienellä osalla, yrittäen saada poikkileikkaukseltaan aukon kyynärpään muotoon.

Täyttämällä laajoja halkeamia ja reikiä tarvitaan paljon työliuosta, joten kallista ostettujen yhdisteiden säästämiseksi voit pettää vähän. Tätä varten tiivisteen pääosa on valmistettu paksusta hiekka-sementtilaastista tai kuitu-kumimuovista, joka täyttää tehtaan vedeneristyksellä vain "laastarin" ulkopinnan 1-2 cm syvyyteen.

Kuopun rungon ala- ja ylärenkaat kärsivät eniten.

Mitä tehdä, kun renkaita vaihdetaan

Jos kairanreiän betonimoduulien siirtymä ei ylitä 1/3 renkaiden paksuudesta, vedeneristys suoritetaan yllä olevan menetelmän mukaisesti. Merkittävän siirtymisen ansiosta tavaratila kaivataan vaurioituneen alueen tasolle ja puretaan sen osiin.

Palauttamalla irrotetut liitokset takaisin, ne on asetettava sementtilaastikerrokselle ja kohdistettava samanaikaisesti alarenkaaseen. Tämän jälkeen sisä- ja ulkopuolen saumat suljetaan erityisellä yhdisteellä. Palaamme kysymykseen siitä, kuinka estää renkaiden mahdollinen siirtyminen tulevaisuudessa.

Vaiheittaiset ohjeet nivelten tiivistämiseen ja kaivoakselin tiivistämiseen

Ennen kuin jatkat kaivojen sulkemista, sinun tulisi valmistaa seuraavat työkalut:

• astiat työliuosten sekoittamiseksi;
• metalliharja;
• pintakaapimet tai korkeapainepesurit;
• lastat;
• vasarapora tai vasarapora;
• leveä sivellin, jossa kovat harjakset;
• vasara;
• ohut taltta.

Teos tulisi suorittaa peräkkäin - joten et menetä yhtään yksityiskohtaa. Kummassakin tapauksessa vaaditaan yksilöivien päätösten tekemistä, joten yhteistä algoritmia ei ole. Esitämme silti tietoomme kaikkein täydellisimmät ohjeet kaivossaumojen tiivistämiseksi. Yritimme pohtia sen tärkeimpiä kohtia, jotta sinulla olisi täydellinen kuva korjaustoimenpiteiden luonteesta ja menettelytavasta.

1. Valmisteluvaihe. Kaikki toiminnalliset ja koristeelliset elementit poistetaan olemassa olevasta kaivosta paljastaen pää kokonaan. Kaivo kaivataan tarvittaessa kolmanteen tai neljänteen renkaaseen ja vesi pumpataan pois sähköpumpulla. Sen jälkeen nostolaitteet ja työskentelyalusta asennetaan.
2. Ystävien tai sukulaisten avulla laskeudutaan kaivoon. Puhdistamalla tynnyrin pinta harjoilla, kaapimilla ja korkeapainepesurilla. Tämä on parasta liikkua ylhäältä alas. Samanaikaisesti he tarkastavat huolellisesti jokaisen renkaan, arvioivat tulevan työn edestä ja materiaalin mahdollisista kustannuksista (älä unohda, että tehdastiivisteiden "ikä" mitataan minuutteina).
3. Kun upposi pohjaan, älä kiirehdi puhdistamaan sitä lietestä. Ensinnäkin, korjaustöiden aikana, pohjaosa on tavalla tai toisella saastunut roskilla ja putoavalla liuoksella, ja toiseksi tämä antaa ylimääräisen veden virtauksen.
4. Puhdistuneen pinnan he alkavat tiivistää liitoksen, joka sijaitsee veden peilin yläpuolella. Alla oleviin renkaisiin ei ole järkeä tiivistää - tämä kaivon osa on pohjavesikerroksessa. Tiivistys tehdään 10-20 cm: n osilla, ja pystysuorien halkeamien tulisi olla rapattu alhaalta ylöspäin.
   

   Kuivien halkeamien, samoin kuin niiden, joista vettä tulee pieninä annoksina, tiivistäminen ei aiheuta vaikeuksia.Vaikeuksia syntyy vaurioista, joista suihku osuu paineen alaiseksi - tiivisteaine pestään välittömästi. Tässä tapauksessa 25 cm etäisyydellä vuotokohdasta suoritetaan 1-2 porausta halkaisijaltaan 20-25 mm - ne toimivat virtauksen ohjaamiseksi. Kun päähalkeama on suljettu, reiät korkitaan puisilla tapeilla tai kumitetulla hinauksella ja suljetaan paksulla kerroksella täyttöliuosta.

5. Renkaiden sisäpinnan suojaamiseksi homeelta ja homeelta, koko betonipinta päällystetään antiseptisella aineella. Offhand, voit soittaa varsin hyviksi keinoiksi Nortex, Capatox tai Ceresit CT-99.
6. Kun viimeinen aukko on suljettu, upota pohjaan ja puhdista pohjasuodatin. Suodatinkerros palautetaan tarvittaessa.
   Voit oppia lisää kaivon puhdistamiseen tästä artikkelista:https://aquatech.tomathouse.com/fi/vodosnab/kolod-skvaj/chistka-kolodca-svoimi-rukami.html
7. Noustessaan ne alkavat tiivistää kaivoakselin ulkopinnan. Tätä varten seinät peitetään kahdella tai kolmella kerroksella bitumimattiä (tervaa) tai liimataan (sulatetaan) niihin rullavesieristys.
8. Kaivettu kaivo on peitetty maaperällä ja murskattu, varustaen sen pintaan rasvaisesta savista tehdyt hydrauliset lukot. Sen kerroksen paksuuden tulisi saavuttaa maksimijäätymispiste - tämä on avain kuivaan kaivokaivokseen kevään tulvien aikana.
9. Palaa paikoilleen ja korjaa tarvittaessa kaivon ulkopinta ja viimeistely.

Hyvin toiminto ei ala heti. On tarpeen odottaa, kunnes se täyttyy normaalille tasolle, ja pumppaa vesi kokonaan pois. Vasta tämän jälkeen lähdettä voidaan pitää käyttökelpoisena.

Kuinka estää kaivorenkaiden siirtyminen tulevaisuudessa

Alarenkaiden siirtyessä joudut sietämään - tynnyrin kaivaminen niin syvälle on erittäin aikaa vievä ja kallis tehtävä. Koska vuoro tapahtuu useimmiten heikon maaperän tai viilun vuoksi, ei ole takeita siitä, että ongelmat eivät toistu korjauksen jälkeen. Mitä tulee 2-3 ylempään renkaaseen, ne on vain palautettava paikoilleen ilman vaurioita - tämä tekee mahdolliseksi korkealaatuisen vedeneristyksen ja välttää siten kaivoksen tulvaan ilmakaapelilla.

Yksinkertaisin tapa, joka voidaan tehdä kaivorenkaiden vaakasuuntaisen siirtymisen estämiseksi, on korvata ne onttoilla teräsbetonimoduuleilla, joissa on lukitusliitokset. Niille, joille lisäkustannukset ovat hämmentyneitä, suosittelemme vierekkäisten renkaiden yhdistämistä vahvoilla metallisilla niitteillä tai paksilla teräslevyillä. Tätä tarkoitusta varten porataan reikiä vähintään 25 cm: n etäisyydeltä liitoksesta, johon kannatin ohjataan ulkopuolelta. Sisäänpäin ulkonevat reunat on taivutettu ja suljettu varovasti. Jos käytetään levyjä, ne asennetaan molemmille puolille ja kiinnitetään pulteilla, joiden halkaisija on vähintään 12-14 mm.

Kokeneet käsityöläiset käyttävät laajalti renkaiden yhdistämismenetelmää metallikiinnikkeillä kaivaa kaivoita. Yhdessä kiinnitetyt betonimoduulit asettuvat paljon paremmin, koska alavarsit vetävät ylempiä lenkkejä pitkin. Lisäksi se vähentää todennäköisyyttä, että vedenhorisontissa olevat renkaat “kelluvat pois” piksahavan vaikutuksesta.

Leveässä maaperässä nivelissä esiintyy halkeamia johtuen siitä, että maaperä yrittää työntää ylempiä renkaita ylös nostaen niitä kaivoakselin muiden linkkien yläpuolelle. Tässä tapauksessa tavaratila puretaan lasketun jäätymispisteen alapuolelle ja sylinterimäiset moduulit vaihdetaan kartiomaisiksi.

Esivalmistettuja kartiorenkaita on melkein mahdotonta löytää, joten ne on valettava omilla käsillään. Viimeksi mainitun kaltevuuden tulisi olla suunnattu rakenteen sisään ja olla 10-15 astetta. Tästä syystä kelluvat voimat muuttavat suuntaansa vastakkaiseen suuntaan, painamalla ylempää betonimoduulia kaivonrunkoon.

Video: kuinka sulkea kaivojen liitokset betonielementtikaivoksella

Nyt tiedät kuinka korjata halkeamia betonirenkaiden välillä ja estää niiden ulkonäkö. Otamme mielellämme, jos vinkkimme ja temppumme auttavat tekemään juomavesistä hyvin maukasta, puhtaampaa ja terveellisempää. Jätä palautetta artikkelista, jaa omat tavat ratkaista ongelma ja kysy kysymyksiä. Asiantuntijamme antavat sinulle asiantuntija-apua mahdollisimman nopeasti.