Pensijilan sistem pengudaraan

Pasport untuk sistem pengudaraan atau penyaman udara adalah dokumen wajib dan asas bagi pemilik atau pembangun bangunan. Ini tidak begitu penting bagi badan pengendali atau pemeriksaan, walaupun hukuman pentadbiran diberikan kerana ketiadaannya, seperti juga organisasi yang akan mengendalikan sistem pengudaraan. Pasport adalah pengesahan sistem pengudaraan yang dipasang dan disesuaikan dengan betul tidak hanya sesuai dengan dokumentasi projek, tetapi juga dengan kod bangunan. Pensijilan tidak sukar bagi pakar, hanya penting untuk memahami bahawa ia adalah wajib, dan mesti dilakukan tepat pada waktunya.

Pensijilan sistem pengudaraan: definisi dan keperluan

Pensijilan adalah langkah wajib bagi semua sistem dan pemasangan pengudaraan. Hasilnya adalah dokumen yang disebut pasport sistem pengudaraan. Pensijilan dilakukan sekali semasa pentauliahan atau segera setelah itu, kali kedua dilakukan hanya semasa pembinaan semula, pemodenan sistem atau penggantian peralatan tempatan. Sebelum menggunakan sistem baru atau moden, pasport mesti dikeluarkan dan ditandatangani oleh semua pihak.

Pasport untuk sistem pengudaraan adalah dokumen 10-15 helai, diikat dalam satu brosur atau dijahit dengan tali

Pasport diperlukan untuk organisasi operasi sistem yang betul dan berkesan, untuk kemudahan penyelenggaraan dan pembaikannya. Selain itu, kehadiran pasport adalah syarat wajib pihak berkuasa dan pemeriksaan. Pasport adalah dokumen pertama dan utama sistem pengudaraan, yang tidak mempunyai tarikh luput, semua protokol dan tindakan seterusnya yang menyokong operasi yang betul dari keseluruhan sistem dilampirkan padanya.

Siapa yang melaksanakan sijil

Pensijilan awal sering dilakukan oleh organisasi pemasangan, yang melakukan pemasangan dan pengoperasian sistem pengudaraan, kerana pelanggan hampir selalu menetapkan item ini dalam tugas teknikal. Organisasi pemasangan melakukan kerja sendiri atau dengan penglibatan organisasi khusus lain.

Sekiranya pensijilan dilakukan setelah sistem beroperasi, pelanggan (organisasi operasi) boleh menghubungi syarikat khusus secara langsung.

Harus diingat bahawa pasport sistem pengudaraan bukanlah satu-satunya dokumen wajib. Setiap tahun, sistem mesti menjalani kawalan pengeluaran, yang sering dilakukan juga dengan bantuan organisasi khusus.Oleh itu, jika pelanggan tidak mempunyai pakar pengudaraan yang sempit pada kakitangan, lebih baik memilih kontraktor yang stabil dan berpengalaman untuk penyelenggaraan sistem pengudaraan dan pelaksanaan semua dokumen yang diperlukan pada tahap penyediaan dokumen pertama.

Senarai kerja yang dilakukan semasa pensijilan sistem pengudaraan

Untuk membuat pasport untuk sistem pengudaraan, mereka biasanya melakukan pemeriksaan visual terhadap peralatan, pengukuran, ujian tertentu, pengiraan yang diperlukan, dan membandingkan nilai yang diperoleh dengan nilai reka bentuk. Perbezaan antara ciri sebenar dan reka bentuk tidak boleh melebihi nilai tertentu yang dinyatakan dalam dokumentasi peraturan.

1. Pemeriksaan visual Pada tahap ini, sebagai peraturan, kenal pasti jenis, model dan nombor siri peralatan yang dipasang. Maklumat ini biasanya ditunjukkan pada plat yang terdapat di setiap unit peralatan. Masalah sering dijumpai ketika pensijilan sistem yang telah lama dan berfungsi dijalankan, kerana plat boleh hilang semasa operasi. Sekiranya atas sebab-sebab tertentu ia tidak tersedia, ini harus ditunjukkan dalam pasport di bawah jadual dengan ciri teknikal utama peralatan (baris "Catatan"), walaupun nama peralatan tersebut dinyatakan melalui pengukuran dan pengiraan.
   

   Label menunjukkan jenama dan ciri sebenar peralatan

2. Pengukuran. Dengan mengukur, dimensi sebenar bahagian silang saluran, diameter roda dan takal kipas, motor elektrik, dan lain-lain ditentukan. Untuk menyusun rajah sebenar sistem pengudaraan, dimensi geometri rangkaian, tanda atas dan bawahnya, tahap peralatan relatif terhadap lantai bersih, dll. Ditentukan. mengukur aliran udara, tahap kebisingan, nilai tekanan pada titik kawalan dan parameter operasi sistem yang lain.
   

   Pada peringkat pengukuran, parameter mekanikal, geometri dan operasi yang diperlukan ditentukan

3. Ujian Ujian aerodinamik sistem pengudaraan, yang hasilnya diperlukan untuk pensijilan, dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 12.3.018–79 “Sistem standard keselamatan pekerjaan (SSBT). Sistem pengudaraan. Kaedah ujian aerodinamik. " Untuk menentukan petunjuk yang diperlukan saya menggunakan manometer, anemometer, termometer, tachometer dan peralatan lain.
   
   

   Ujian aerodinamik dilakukan pada mod operasi sistem pengudaraan yang berbeza

4. Pengiraan dan pemprosesan hasil. Hasil pengukuran dan ujian utama digunakan untuk mengira petunjuk yang diperlukan untuk pasport. Pengiraan dilakukan mengikut arahan metodologi normatif GOST dan norma dan peraturan bangunan. Nilai yang diperoleh dimasukkan dalam pasport dan dibandingkan dengan nilai reka bentuk.

Kualiti kerja mesti mematuhi norma dan peraturan yang ada, kerana hasil pensijilan diterima dan ditandatangani oleh pelanggan dan wakil organisasi reka bentuk. Pelanggan dan pereka mempunyai hak untuk hadir di semua peringkat ujian dan untuk mengesahkan kelengkapan dan kebenaran tingkah laku mereka. Sebenarnya, kawalan yang jelas terhadap proses pensijilan adalah tanggungjawab langsung pelanggan dan pereka.

Pendaftaran pasport sistem pengudaraan

Untuk setiap sistem pengudaraan atau penyaman udara, pasport dikeluarkan dalam dua salinan dalam bentuk tertentu. Borang ini diluluskan oleh SP 73.13330.2012 "Sistem kebersihan-teknikal dalaman bangunan". Pasport diisi dengan urutan berikut:

1. Nyatakan nama jabatan atau organisasi pemasangan yang menjalankan perakuan.
2. Nyatakan nama penuh objek.
3. Pada baris "Zon (bengkel)" menunjukkan ruangan tertentu di mana sistem dipasang.
4. Bahagian "A" berisi maklumat tentang tujuan sistem pengudaraan (bekalan, bekalan dan ekzos, penyaman udara, dll.e.) dan lokasi peralatan sistem (lantai, sayap, orientasi relatif terhadap paksi koordinasi bangunan).
   

   Pada halaman pertama pasport berisi bahagian "A", yang menunjukkan data asas mengenai sistem: tujuan, jenis dan lokasinya

5. Bagian "B" berisi nilai numerik dari karakteristik yang ditunjukkan dalam dokumentasi proyek, dan ciri-ciri sebenarnya dari peralatan yang dipasang dari sistem pengudaraan. Data sebenar diambil dari laporan ujian. Pasport mesti menunjukkan:
   • parameter kipas (jenisnya, nombor siri, diameter, aliran, tekanan, diameter dan kelajuan takal);
   • parameter motor elektrik (jenisnya, kuasa, kelajuan, diameter takal dan gear);
   • parameter pemanas udara dan pendingin udara (jenisnya, bilangan peralatan, skema tali, susun atur, jenis dan parameter pembawa haba, kehadiran atau ketiadaan penukar haba yang diuji untuk tekanan operasi);
   • parameter peranti penangkap habuk dan gas (namanya, nombor siri, bilangan peranti, penggunaan udara, peratusan kebocoran, rintangan);
   • ciri-ciri pelembap (jenis, aliran air, tekanan di hadapan muncung dan kekerapan putaran pam pelembap, jenis, kuasa dan kekerapan putaran motor pelembap, ciri-ciri pelembap).
6. Pada bahagian "B" menunjukkan aliran udara di setiap bilik. Jadual menyenaraikan semua bilik yang diliputi oleh sistem pengudaraan, jumlah bahagian yang diukur, reka bentuk dan aliran udara sebenar dalam m³/ h dan perbezaan, yang merupakan peratusan sisihan nilai sebenar aliran udara dari reka bentuk.
   

   Pada bagian "B" paspor ventilasi, data sebenarnya tentang aliran udara di setiap ruangan dan penyimpangannya dari rancangan ditunjukkan

7. Tiga pihak menandatangani pasport sistem pengudaraan: orang yang bertanggungjawab terhadap kontraktor atau organisasi pentauliahan, wakil pereka dan orang yang bertanggungjawab terhadap organisasi yang menjalankan pensijilan.

Di akhir setiap bahagian terdapat baris "Catatan", di mana maklumat tambahan ditulis, yang dapat mempengaruhi operasi sistem secara lebih lanjut.

Sebagai tambahan kepada borang pasport yang disetujui utama, organisasi dan perusahaan operasi besar boleh mempunyai borang pasport mereka sendiri untuk sistem dan pemasangan yang mengandungi banyak maklumat tambahan yang diperlukan untuk operasi yang betul dan berkesan dan kemudahan penyelenggaraan peralatan tertentu.

Kos pensijilan

1. Kos pensijilan sistem pengudaraan atau pemasangan bergantung pada masa pelaksanaannya. Sekiranya pensijilan dilakukan terutamanya oleh organisasi yang memasang sistem atau pemasangan ini, maka harganya akan relatif kecil, kerana sebahagian dari pekerjaan yang diperlukan akan dilakukan selari dengan pengoperasian peralatan.
2. Sekiranya kerja itu dijalankan oleh organisasi yang tidak memasang sistem, atau jika sistem tersebut dikendalikan untuk waktu yang lama pada waktu pensijilan, maka biayanya akan sedikit lebih tinggi.
3. Kos pensijilan bergantung pada jumlah kerja, kerana sistem pengudaraan kecil dan besar, dengan peralatan yang sama dan bukan jenis yang sama, kompleks dan tidak begitu.

Semasa pembinaan atau pembinaan semula kemudahan baru, pekerjaan pensijilan termasuk dalam anggaran untuk pemasangan dan pengoperasian sistem pengudaraan.

Pendaftaran pasport tidak memerlukan banyak masa, pekerjaan utamanya adalah pengukuran dan ujian. Pensijilan terbaik dilakukan bersamaan dengan pentauliahan, kerana semasa pentauliahan, semua parameter yang dipantau diukur dan dibandingkan dengan nilai yang diperlukan dan standard. Bagi organisasi pemasangan, pensijilan tidak mewakili kesukaran dan merupakan peringkat akhir pemasangan.