Reparació de la bomba de forat submergible de Vodomet: solució de problemes per fer-ho

Per a una casa de camp, la fallada d’una bomba d’aigua significa un viatge diari amb galledes al pou. La situació es complica si el subministrament d'aigua s'organitza al voltant del pou. Qualsevol persona que estigui més o menys coneguda amb l'equip pot reparar qualsevol truc o nen, però la bomba submergible de Vodomet no és tan fàcil de arreglar. La conseqüència de reparacions no qualificades pot ser la contaminació d’oli del pou, que només poden eliminar els especialistes.

Si hi ha un centre de serveis de Dzhileks a prop, és clar, és millor anar-hi. Però si no hi ha aquesta possibilitat (el centre de serveis està lluny, no hi ha temps), hauràs de reparar tu mateix la bomba Vodomet.

En què consisteix la bomba: tractem els detalls

Les bombes de pou "Vometomet", segons les marques, tenen un nombre diferent d'etapes repetitives. Totes les parts internes es poden dividir en quatre tipus: impulsor, vidre, fons de vidre i rentadora antifricció. Els primers són de plàstic blanc. Tenen les mides iguals, semblen exteriorment un bolet: hi ha una cama i un barret.

Les "ulleres", per descomptat, són cilindres fets de poliamida negra. Un d’ells té un cinturó recolzat sobre un anell de plàstic blanc. S'insereix per sorpresa més a prop del motor a la carcassa de la bomba. És molt difícil eliminar-lo.

La part inferior del vidre és un disc del mateix material. Al seu centre hi ha un forat. S'insereixen al "got" per formar un fons inferior.

Entre el "vidre" i el rotor, es posa una rentadora antifrició a l'eix, que impedeix la fricció de les parts. Quan es desmunta, es troben blancs i blaus. Aquests últims són una mica més prims.

És millor exposar tots els detalls de la part de bombament en l'ordre en què es van instal·lar (a la foto de la fletxa). És important no confondre la part superior i inferior de les parts perquè, després del muntatge, la bomba bombi aigua. En diferents models de "Water-Jet" el nombre de graus és diferent

Tot aquest mecanisme funciona de la manera següent: el motor gira a les "tasses" del rotor entre el seu propi fons i el fons desmuntable del següent. Els propis cilindres no giren, ja que s’entrebanquen entre un anell de plàstic blanc i una coberta. Amb la seva descongelació, comença tot el procés de desmuntatge de la bomba d’aigua “Vometomet”.

Desmuntem la bomba "Vodomet" sobre l'exemple del model 60/52

Diversos models de bombes Vodomet són adequats per a pous: si el nivell d’aigua estàtic no és superior a cinc metres, es tracta de models 60/32 i 150/30, i de cinc a vint-i-cinc, 60/52 i 150/45.

S'ha de desmuntar acuradament la bomba, numerar tots els detalls al llarg del camí i registrar l'ordre en què es van instal·lar

Analitzarem el procediment de reparació mitjançant l’exemple de la bomba Vodomet 60/52. Comencem per desmuntar i treure totes les parts:

• Desenrossegueu la coberta amb forats d’entrada d’aigua. Si heu de subjectar el estoig en un vici, heu de fer-ho amb cura, ja que al seu interior és buit. És millor posar goma gruixuda per tots els costats;
• Desmuntem la part de bombament (rentadores, "ulleres" amb un fons, un rotor i tot el que sigui). Totes les parts retirades de l’eix s’han de disposar acuradament perquè puguin ser instal·lades en el mateix ordre;
• Traiem el cercle (plàstic blanc) i el motor del "vidre" exterior. Per fer-ho, la bomba es col·loca verticalment sobre una taula en la qual es disposa un forat per a l’eix. A la coberta superior del muntatge, no heu de colpejar-lo molt fort amb un mall de goma de manera que el motor mogui lleugerament l'anell fora de lloc. Intentar treure'l pel fil no val la pena, encara no funcionarà. Després col·loquem la bomba en horitzontal, tirem una mica el cable i tirem el motor enrere. A continuació, per un costat, cal descansar contra l’anell blanc amb un tornavís llarg i colpejar-lo de manera que es mogui uns quants graus. La despleguem amb les mans a través de la canonada i la traiem del cos. En la mateixa direcció que cal treure el motor;
• Retireu la coberta del compartiment en la qual es troben els cables. Està sostinguda per dues bandes de cautxú segellades. Posem el motor al seu costat i, utilitzant un tornavís ampli i un mazo de goma, el tirem amb cura en un cercle.

Només es pot abocar oli no tòxic al motor de la bomba per no enverinar l’aigua al pou en cas d’accident. Generalment s’utilitza glicerina. Només hi ha 0,5 litres per substituir

Al motor només es pot abocar oli segur biològicament. Generalment és glicerina. L’ús d’olis de motor està estrictament prohibit. A més del film d'oli habitual, un cop al pou pot fer que l'aigua no sigui apta per a un altre ús.

Falles que no estan escrites al passaport

El passaport de la bomba descriu els principals desperfectes, les seves causes i solucions. Tot i això, en la majoria dels casos es recomana contactar amb un centre de serveis. A més dels desglossaments descrits a la documentació adjunta, els experts en diuen dos més, més sovint trobats:

• quan engegueu la bomba no bombeu l’aigua, però se sent el seu húmit batut;
• el "Morter d'Aigua" inclòs no fa sonar, però suposa una descàrrega elèctrica.

El primer grup de signes suggereix que les tapes entre els passos i els rotors s’han esborrat completament. La bomba no funcionarà. S'ha de desmuntar i substituir per rotors i fundes desgastats. En el segon cas, es tracta d’un mal funcionament del condensador. El més probable és que l’aigua entri a través de l’entrada del cable al compartiment del condensador. Cal substituir en qualsevol cas una part defectuosa.

I una altra cosa. Podeu provar a demanar totes les dades necessàries ja sigui en centres de servei o directament al fabricant. En aquest darrer cas, el seu cost serà mínim.