מדוע אינך יכול לקפוץ במעלית: האם שווה לבדוק בעצמך?

מישהו לפחות חשב פעם אחת אם אפשר לקפוץ במעליות. כאשר הדלתות סגורות, והמנגנון עומד לפגוע בכביש, ואתה נשאר לבד עם עצמך, מיד יש רצון לנסות את חוקי הפיזיקה על עצמך. הרעיון של קפיצה במעלית ריתק אנשים מרגע שהמכשיר הנוח הזה הפך למופע יומיומי. משחקים כאלה, כמובן, אולי נראים מהנים ומרגשים, אך אינם מזניחים את ביטחונם, מכיוון שהדבר יכול להוביל לתוצאות לא רצויות. וזה טוב אם הבעיות משפיעות רק על הארנק, אבל הכל יכול להסתיים הרבה יותר גרוע. סקרן במיוחד הוא לדעת מדוע אי אפשר לקפוץ במעלית.

הסיבות לכך שלא תוכלו לקפוץ במעלית

אם מדברים על מעליות חדשות, אין זה סביר שמשהו נורא יקרה בקפיצה, מכיוון שהטכנולוגיה הופכת להיות בטוחה יותר מדי יום. אך הבדלים גדולים בעומס מביאים במהירות את המכשיר למצב לא פעיל.

קפיצות שיטתיות ישפיעו לרעה על פרטים יקרי ערך, ואפקט כזה נוטה להצטבר. תיקונים הם בדרך כלל יקרים, ולכן בעלי בתים וחברות ניהול מציבים כללי התנהגות מסוימים במעליות, שם יש סעיף לאיסור קפיצות.

אך הנוסע לעולם לא יידע באיזה מצב המנגנון בזמן הטיול, במיוחד אם הוא נמצא בבית ישן, לכן עליכם לשים את הבטיחות שלכם מעל לסקרנות.

קפיצה במעלית יכולה להיות תוצאה של בעיות חמורות במנגנון המכשיר. הם תלויים ב:

• עיצוב ואיכות המעלית;
• משקלו של סדרן או שילוב של מספר מגשרים;
• שחיקה של מבנה ההרמה.

ההשלכות עשויות להיות כדלקמן:

• להפסיק את פעולת המנגנון;
• שבירת כבלים או שבירת רצפה;
• מונית מוטה.

עצירת המנגנון

זו התוצאה השכיחה ביותר של קפיצה במעלית, אך הפסקת העבודה היא התוצאה הטובה ביותר האפשרית. אבל זה עשוי לקחת זמן רב לחכות לצוות ההצלה.

עצירה מוחלטת מתרחשת עקב שינויים פתאומיים בעומס על המערכת כולה, שיכולים לתפוס ירידת לחץ, ואז מכה חזקה, כמו פריצת כבלים. המעליות מצוידות במערכת אבטחה שעוצרת אוטומטית את המנגנון אם הכבל נשבר. מסתבר שהנוסע עם הקפיצה שלו פשוט הדמה מצב דומה. המנגנון מפעיל מייד את תפסות הטוויז והנוסע נשאר במעלית העומדת, מכיוון שרק מומחים יכולים לכבות אותם.

יש אפשרות נוספת, כאשר מגשרים לא צריכים לחכות לעובדים - במעליות מודרניות פחות או יותר לרוב נמצאות רצפות המגיבות למשקל. כשאין עומס, המעלית לא עוברת לשום מקום. במקרה זה הנוסע יצטרך ללחוץ שוב על כפתור הרצפה הרצויה כדי לחדש את התנועה.

עם מעליות מודרניות מסוג אחר, עצירה לא תתרחש כלל, מכיוון שהמנגנונים שלהם אוניברסליים וסובלים טוב יותר מדי עומסי יתר. המכשיר רק יואט, אך ימשיך לעלות.

פריצת כבלים או פריצת רצפה

כדי לנתק משקל אחד של המגשר לא יספיק. זה יכול לקרות אם:

• תקופת השימוש במעלית חרגה מסטנדרטים המותרים;
• הכבל והמנגנון בכללותו הותקנו באופן שגוי;
• הפרות גסות נעשו במהלך התחזוקה;
• הפרות כללי ההפעלה (עומסים עודפים שיטתיים, למשל).

עם שבר ברצפה המצב כמעט זהה - פעולה ארוכת טווח של תא הנהג משפיעה לרעה על החומרים. לכן ככל שהמעלית מבוגרת יותר, כך כל מרכיבי המערכת נשחקים יותר. עם התוצאה הזו, אין זה סביר שאדם ייפול במכרה, אך יתכן שהוא יפגע ברגליו.

מונית סתומה

זהו מצב לא נעים ביותר שיכול להוביל לפגיעות בנוסעים, כמו גם לשבירת כבלים. פירוט כזה ידרוש תיקונים מורכבים וממושכים.

גרירת תא הנוסעים תתרחש אם תקפצו לא במרכז התא, אלא קרובים יותר לכל קצה. המתח על הכבלים גדל מאוד, וקשה מאוד לשמור על איזון, מה שעלול להוביל לתוצאות לא רצויות.

זו משימה לא קלה לשלוף נוסעים כשהמונית מוטה, ולכן ייקח יותר משעה לשבת במרחב מוגבל.

מיתוסים על קפיצה במעלית

המיתוס העיקרי ואולי היחיד שקשור לקפיצות במעליות הוא האמירה שקפיצה במעלית שנופלת למכרה יכולה להציל חיים. לאחר שלמד את חוקי הפיזיקה הרגילים, מתברר מיד שתוצאה כזו היא בלתי אפשרית. ראשית, ההסתברות לחישוב נכון של זמן הקפיצה היא כמעט אפס. שנית, יש להשלים את הקפיצה במהירות שרגליו של אדם פשוט לא מסוגלות לתת לגוף.

הדרך היחידה לנסות להפחית את הנזק הבריאותי במעלית נופלת היא לשכב על הרצפה. כך אזור ההשפעה יהפוך לגדול יותר, מה שיפחית את חוזקו. אבל עם נפילה מהקומה החמישית ומעלה, סביר להניח שגם זה לא יעזור.

כל יום מעליות נעשות בטוחות יותר, אך לא תמיד ולא בכל מקום. אסור לבטל את הגורם האנושי, מכיוון שחברות ניהול יכולות לפרוץ. דאג לבריאותך ובריאות הנוסעים הבאים ושמור את הקפיצות למקום מתאים יותר בו הוא לא יפגע באף אחד.