סקירה של דודי דלק מוצק: תוכנית חינוכית כללית + אילו יצרנים עלי להעדיף?

קשה מאוד לדמיין בית נוח שנשלל ממערכת חימום, מכיוון שנוכחות החום בחדר תלויה בזמינותו ובפונקציונליות שלו. מערכת כזו כוללת בהכרח דוד חימום, שתפקידו העיקרי הוא לחמם את נוזל הקירור לטמפרטורה קבועה מראש. ישנם סוגים רבים של ציוד, שההבדל העיקרי ביניהם הוא סוג הדלק המשמש, הקובע את עקרון הפעולה של המכשיר. על פי הסטטיסטיקה, דודי החימום הנפוצים ביותר לדלקים מוצקים, הנחשבים לאחד ממכשירי החימום הראשונים.

איך מצרף כזה עובד?

מכשירי דלק מוצק משתמשים בסוגים שונים של דלק מוצק לצורך עבודתם. זהו עצי הסקה, פחם, פצלי שמן, כבול וכו '. ניתן לחלק את מחזור הדוד לשלושה שלבים. בואו נתייחס לכל אחד מהם ביתר פירוט.

שלב מס '1 - הצתה של הדוד

המחזור מתחיל עם הצתה, המאופיינת בעלייה חדה בטמפרטורה בממוצע מ- 40 מעלות צלזיוס ל- 600 מעלות צלזיוס תוך 5-10 דקות. ערכי הטמפרטורה של מחליף חום לתנור מתחילים לצמוח, התלויים בפרמטרים של המערכת ויכולים לנוע בין 40 מעלות צלזיוס ל- 70 מעלות צלזיוס. לכל הפחות, מכת חום אפשרית על מערכת החימום בכללותה ועל מחליף החום עצמו. האחרון, במיוחד עשוי מברזל יצוק, לא יוכל לעמוד בתנאים כאלה במשך זמן רב ופרצים. אם קצב זרימת הדם של נוזל הקירור נמוך והחימום מהיר, עשוי להתרחש הרתחת הנוזל, מה שיוביל לזעזוע תרמי והידראולי למערכת החימום. הפגיעים ביותר אליו הם צינורות פלסטיק. בשלב זה הצינורות מתחילים להתחמם, אך האוויר בחדר עדיין קר.

פחם, עצי הסקה, כדורים, כבול וכו 'יכולים לשמש דלק לדודי דלק מוצק.

שלב מס '2 - חימום נוזל הקירור

הטמפרטורה בתנור ממשיכה לעלות ומגיעה ל 1300 מעלות צלזיוס לדודי פחם וכ -1000 מעלות צלזיוס לדודי עץ. נוזל הקירור ממשיך להתחמם. בשלב זה, השליטה חשובה, אחרת היא עלולה להתחמם לטמפרטורה המרבית של הדוד, שיוצא 95 מעלות צלזיוס, וזה כבר מסוכן.

הרגולציה מתבצעת באמצעות שסתום השולט על אספקת האוויר. יש לשמור על הטמפרטורה האופטימלית עד לשריפה מוחלטת של הדלק. בשלב זה הצינורות בחדר מתחממים, האוויר מתחמם.

שלב מס '3 - דלק בוער

בסוף מחזור הדוד, הדלק שורף לחלוטין ונוצרים גחמות מסריחות. הטמפרטורה יורדת ל 600-400 מעלות צלזיוס הנחשבים לנוחים ביותר למערכת.נוזל הקירור מתקרר לאט, האוויר בחדר גם מתחיל להתקרר מעט. לאחר שנוצרו גחמות מסריחות, תהליך קירור האוויר ונוזל הקירור מואץ מייד.

לאחר בחינת כל השלבים של פעולת הדוד המוצק, תוכלו לראות בבירור את התכונה העיקרית שלו - מחזוריות הטמפרטורה. זה נובע מהצורך מעת לעת להניח חלק חדש של דלק על מנת למזער את התנודות בטמפרטורת נוזל הקירור. במידה רבה יותר, בעיה זו נפתרה בדוודים אוטומטיים, בהם יש אספקת דלק אוטומטית ולחץ של מאוורר המבער. השאר זקוקים לניטור מתמיד על ידי האדם וחידוש מתמיד של אספקת הדלק.

דודי דלקים מוצקים הם נחותים מעט במונחים של יעילות ליחידות הפועלות על דלק נוזלי. קרא עוד על ציוד חימום זה בחומר שלנו:https://aquatech.tomathouse.com/iw/otoplenie/kotly/kotly-otopleniya-na-zhidkom-toplive.html.

מהו דוד דלק מוצק?

יש להבין כי דוד דלק מוצק הוא תכנון מודולרי המורכב בתיק פלדה, הכולל את המרכיבים הבאים:

• תא בעירהמצויד בדלת. כאן מתרחש תהליך הבעירה בדלק.
• לְגַרֵר. דלק מונח עליו ומחולק באופן שווה. לאחר שריפתו, האפר שנוצר נשפך דרך חורים מיוחדים לתבנית האפר.
• ניקוי בקיעה. מיועד לניקוי הדוד.
• מחליף חום. זהו עיצוב שמעביר אנרגיה מכלי קירור מחומם למצב קר. לרוב מדובר בחבית דרכה מניחים צינורות עשן. הגזים העוברים דרכם מחממים את נוזל הקירור המסתובב במחליף החום.
• בקר טמפרטורה עבור הדוד, מאפשר לך להתאים את קצב הבעירה של הדלק.

בנוסף לאלמנטים החובה של המכשיר לעיל, הם יכולים גם להיות מצוידים בציוד שמפשט מאוד את פעולתם. לדוגמא, כמו רגולטור טיוטה, מבערי גז, שסתום תרמוסטטי. קרא עוד על כל אחד מהם - המשך לקרוא.

באיור מוצגת תרשים של העיצוב של דוד דלק מוצק

בקרת משיכה הכרחית להתאמת הטמפרטורה בתוך צינור האספקה ​​ולבקרת גישה של אוויר לתא הבעירה. כשהוא מחומם, המכשיר מתרחב ויכול להשפיע על המנחת, על פתיחתו או להפך, מכסה אותו בעת קירור הציוד. דוודים המצוידים בווסת כזה יכולים לפעול במצב אוטומטי. המכשיר מותקן בקדמת הציוד. כאשר הדוד מתחיל הוא מוסדר כך שהטמפרטורה לא תיפול מתחת ל 65 מעלות צלזיוס ולא תעלה מעל 90 מעלות צלזיוס.

בקרי משיכה משמשים גם בדודי גלולה. קרא עוד על זה בחומר שלנו:https://aquatech.tomathouse.com/iw/otoplenie/kotelnaya/obvyazka-pelletnogo-kotla-otopleniya.html.

גזיה זה עובד על גז טבעי או נוזלי ומספק יתרונות רבים:

• הצתה אורכת מספר שניות בלבד.
• בטיחות לשימוש.
• עיצוב פשוט לציוד אמין.
• אפשרות לשילוב עם סוגים שונים של דוודים.
• פעולה בחללים סגורים.

שסתום תרמוסטטי מיועד להסרת חום בשעת חירום מהדוד במהלך חימום יתר. לקירור המכשיר מורידים את נוזל הקירור החם מהמערכת, ולא נשאבים מים קרים במקומם. מעגל הקירור לציוד פלדה מותקן בתוך המכשיר, ולברזל יצוק - על הזרם.

השימוש במבער גז מאפשר הצתה כמעט מיידית ובטיחות בשימוש במכשיר. ניתן להתקין צורב זה בדודים מכל סוג.

סוגי מכשירים המבוססים על עיקרון הבעירה בדלק

ישנם כמה סוגים של דודי דלק מוצקים. הבה נבחן אותם ביתר פירוט.

אפשרות מס '1 - דודי בעירה קלאסיים

לציוד תיבת אש גדולה בה בעירה דלקית מתרחשת באופן טבעי. בתכנון, ככלל, יש בקר חיישן לטמפרטורת נוזל הקירור, עם פונקציה של כיוון מכני של מנחת האוויר. דוודים כאלה הם פשוטים ביותר בתכנון, מה שהופך את עלותם יחסית קטנה ותפעולם לקל מאוד. בנוסף, הם מאוד לא יומרניים לסוג הדלק ואיכותם וניתן לחמם אותם עם פחם, כמו גם עץ, בריקטים וכו '. עם זאת, למכשירים הקלאסיים יש חסרונות:

• זמן צריבה קצר. כפי שמראה בפועל, סימניה אחת של דלק יכולה להימשך שמונה שעות לכל היותר.
• מורכבות האוטומציה של מצבי חימום.
• יעילות נמוכה יותר מסוגים אחרים של דוודי דלק מוצקים, מה שמוביל לצריכת דלק גבוהה.
• תהליך בעירה לא מיטבי מוביל לתוכן אפר מוגבר.

מבין כל החסרונות הללו, בעיית העמסת הדלק התכופה מתאימה לפלוס. זה נפתר חלקית על ידי התקנת מיכל אגירת חום, הצובר חום ובכך מחליק את הפרשי הטמפרטורה של נוזל הקירור. המיכל הוא מיכל מתכת עם בידוד תרמי טוב. נפחו מחושב בהתאם לקיבולת מערכת החימום וקיבולת הציוד. עם זאת, נוכחותה היא עלות נוספת והסיכון לכשל במערכת.

דוודים מסורתיים של בעירה קלאסית אינם תובעניים מאוד. עם זאת, בשל תכונות העיצוב של יעילותן נמוכה מזו של מכשירים אחרים, לכן הם מאופיינים בתכולת אפר גבוהה וצריכת דלק גבוהה

אפשרות מס '2 - מנגנון צריבה ארוך

לדודים אלו חסרים החסרונות שתוארו לעיל. ישנם שני סוגים של מכשירים כאלה - מכשירי פירוליזה והלחמה. דוד פירוליזה דלק מוצק שריפה ארוכה שונה מזו הקלאסית על ידי נוכחותם של שני תאי בעירה. דלק מתחיל לשרוף בתנאים של מחסור בחמצן. בהשפעת טמפרטורות גבוהות הוא מתחיל לייצר גז עץ, מה שנקרא תערובת של פחמן חד חמצני, פרופאן, מתאן ומימן. תהליך זה נקרא פירוליזה. בסופו של תהליך זה, הדלק נכנס לתא השני, שם הוא נשרף בעודף חמצן. כתוצאה מכך יעילות המערכת עולה ל 90%.

דלק נשרף כמעט ללא שאריות, יש לנקות את האפר כל כמה ימים. עומס אחד נמשך 12 שעות בממוצע. צריכת הדלק הממוצעת נמוכה. כמו כן, היתרונות של מכשירי פירוליזה כוללים:

• היכולת לשמור על טמפרטורת נוזל קירור נתונה.
• עבדו על סוגים שונים של דלקים מוצקים: פחם, בריקים, עצי הסקה.
• הזדמנויות רבות לאוטומציה של מערכות בקרת בעירה.

החסרונות של המערכת כוללים עלות גבוהה יותר של ציוד, תנודתיות ודיוק לרמת הלחות של הדלק.

דודי פירוליזה נבדלים על ידי נוכחותם של שני תאי בעירה. במקרה הראשון, פירוליזה מתרחשת, כלומר שחרור גז עץ, ובשני, בעירה של החומר בפועל.

התקני ההלחשה נבדלים על ידי נוכחותו של מעיל מים המשולב סביב המערכת. תהליך הבעירה הוא כמו נר - מלמעלה למטה. תהליך ההתפרקות האיטי של חלקו העליון של הדלק ונפח גדול של תא הבעירה, ובמקרים מסוימים הוא מגיע ל 100 ליטר, מאפשר להאריך את תהליך הבעירה למשך זמן רב.

העיצוב של דוודים מסריחים הוא כזה שהדלק שהצית מלמעלה יכול לשרוף מבלי להוסיף חלק חדש למשך זמן רב, לפעמים עד מספר ימים.

ישנם דגמים שיכולים "להחזיק מעמד" בסימניה פחמית אחת במשך חמישה ימים. ליתרון ללא ספק זה של המנגנון, תוכלו להוסיף עלות מעט נמוכה יותר מדודי פירוליזה. עם זאת, מכשירים אלה דורשים מאוד דלק. זה צריך להיות פחם באיכות הגבוהה ביותר, או עץ עם אחוז לחות של לא יותר מ 20%.יש לשים לב לתוכן הזפת בדלק, אם הוא גבוה, ניקוי תכוף של המערכת הוא בלתי נמנע והאוטומציה נכשלת במהירות.

מהמאמר הבא שלנו תוכלו ללמוד מהם סוגי הפלטה, מהם היתרונות והחסרונות שלהם:https://aquatech.tomathouse.com/iw/otoplenie/alt_otoplenie/brikety-dlya-otopleniya.html.

אילו מותגים להעדיף?

ניתן לשקול את היצרנים המפורסמים ביותר של דודי דלק מוצקים מהסוג הקלאסי של בעירה:

• SAS. לחברה ניסיון של למעלה משלושים שנה בייצור ציוד חימום. היא מייצרת יותר מתשעה דגמים של דודים למטרות שונות.
• אטון. היצרן מייצר שלוש סדרות מכשירים TTK V, TTK ו- TRADYCJA. שני השינויים הראשונים אינם נדיפים לחלוטין, האחרונים מצוידים בבקרה אוטומטית והטענת על.
• גלמט. מספר גדול של וריאציות של עוצמה שונות, המיועדות לעבודה על פחם, עץ, בריקטים, כמו גם דגמים משולבים.
• SIME החברה מציעה שני סוגים של מכשירים. מגוון המותגים סולידה כולל שישה דוודים עם וריאציות הספק בין 16 ל- 40 קילוואט. מערך ה- Solida Evolution מיוצג על ידי חמישה מכשירים עם טווח הספק של 23-67 קילוואט.

.

בין היצרנים המפורסמים ביותר של דוודי פירוליזה כוללים:

• כספומטים. דגמים מיוצרים לעבודה על פחם, עץ או פחם, כדורים, בשילוב, עם אפשרות להתקנת מבער גז.
• ורנר. החברה מייצרת ציוד המותג VERNER V, מכשירי פירוליזה קלאסיים המיועדים להפעלה על ביומסה. מבחינת כוח, ישנם שני שינויים VERNER V45 ו- VERNER V25.

היצרנים הפופולריים ביותר של מכשירים מסוג "משחה":

• סטופובה. הדגמים מיוצרים בהספק של 10 עד 40 קילוואט, עובדים על עץ או פחם ועץ.
• נר וריאציות כוח שונות מיוצרות תוך שימוש בעצי הסקה, שבבי עץ, כבול ובריקטים כדלק.

דודי דלק מוצק הם מכשירים אמינים ופרקטיים. הם מאפשרים להשתמש כמעט בכל סוג של דלק, וזה מאוד נוח. החיסרון העיקרי של מכשירי בעירה קלאסיים הוא הפרשי הטמפרטורה של נוזל הקירור. עם זאת, בשינויים בשריפה ממושכת זה נעדר. ניתן לבצע אוטומציה מלאה של ציוד זה, מה שמאפשר להשתמש במכשיר בנוחות מרבית.