Поправак веш машина: преглед 8 популарних кварова и начин њиховог решавања

У западној Европи, нико неће имати среће да поправи покварену машину за веш: само је баца и купује нову заузврат. У постсовјетском простору то није прихваћено. Сваки власник сажаљева своју технику и покушава јој дати други живот. Па, и онај ко не може да изврши поправку машина за прање веша својим рукама однеће уређај у сервисни центар. Истина, већина кварова може се избећи ако се квар примети на време. Тада можете направити малу, на пример, замену лежајева.

Машина за прање веша: уређај и принцип рада

Гледајући како специјалиста из сервисног центра враћа машину у радни капацитет, у седам случајева од десет помисли трепери: "Али могао је и сам да поправи своју веш машину." Али тако је. Ако поставите циљ, највећи део штете може се самостално отклонити. Главна ствар је да погледате упутства пре почетка рада како бисте се упознали са уређајем уређаја.

Пре растављања веш машине, потребно је да прочитате најмање упутство за употребу, а још боље проучите дијаграм одређеног модела. Током поправке можете снимити шта и у чему

Перилица се састоји од двадесет главних јединица:

1. Вентили за воду
2. дугме за програмирање;
3. улазни вентили;
4. доводна црева;
5. стационарни резервоар;
6. дозатор детерџента;
7. опружна опруга;
8. регулатор нивоа воде;
9. ротирајући бубањ;
10. грејни елемент;
11. погонски ремен;
12. електрични мотор;
13. пумпа;
14. сливни базен;
15. одводни успон;
16. излазно црево;
17. врата;
18. врата Реза;
19. заптивање врата;
20. подесиве ноге.

Принцип рада свих аутоматских машина је исти. Сами уређаји се разликују само у режимима прања. Погледајмо класични поступак:

• Први циклус прања састоји се од отварања улазног вентила за снабдевање правој количини воде у бубањ. Након достизања нивоа који је подешио регулатор, усисни вентил се затвара.
• Укључивањем елемента и загревањем воде почиње други циклус прања. Ако сензор температуре у аутомобилу није инсталиран, то значи да је грејач искључен помоћу тајмера. Истовремено са грејачем покреће се електрични мотор. Не врти се максималном брзином. По правилу се у овој фази бубањ ротира у оба смера у различитим временским интервалима.
• У трећем циклусу пумпа пумпа прљаву воду, након чега се бубањ поново пуни.
• Током четвртог циклуса, мотор се укључује и машина испире веш при малим брзинама. Тада се мотор искључује, а пумпа поново испумпа воду.
• При великим брзинама, мотор се укључује већ у петом циклусу и искључује се када се режим „Спин“ заврши. Пумпа остаје укључена током читавог циклуса.

ТОП 8 најчешћих кварова

У девет од десет случајева веш машине се покидају одмах након гарантног рока. Након четири до пет година рада, почињу да стварају буку, вибрирају или једноставно престају са прањем.

Стручњаци идентификују осам главних недостатака:

• Повећана вибрација. Ова грешка настаје када се у бубањ стави више веша него што је дозвољено у пасошу или када се линолеум провлачи на коме стоји машина. Многи приликом инсталације губе из вида да техника захтева чврсту површину и правилно подешен ниво. Да бисте решили проблем, морате да поставите хоризонтални ниво уз помоћ подесивих ногу;
• Машина почиње да прави буку током циклуса центрифуге. То је због недостатка подмазивања лежаја на оси бубња. Након полагања смањује се нова бука;
• Излаз грејача. Тврда вода доводи до уништења грејача. Путем сервисних центара купци се упозоравају на чињеницу да сам Цалгон није одбрана. Заиста, грејне елементе је могуће очистити само посебним средствима за уклањање каменца (Доцтор ТЕН, итд.);
• Бубањ се престаје вртети. Ако електроника машине ради, проверите напон на мотору. Нема напона - ово је квар мотора;
• Приликом покретања машине вода се не акумулира. Ако затворите улазни вентил, контакти прекидача притиска морају бити отворени. Произвођачи наводе притисак у пасошу производа;
• Стално мењање програма прања. Зими се дешава да машина за прање веша почиње изненада да мења програме током прања: ручка се једноставно окреће у круг (старији Индесит модели нарочито греше). Разлог лежи у прениској температури долазне воде, због чега електроника не ради. Након одмора или загревања машина поново почиње нормално да ради;
• Машина не испушта воду током прања. Ако постоји напон на улазу мотора пумпе, страни предмет је ушао у ротор, што га спречава да се окреће. Ако нема напона, мотор пумпе је нестао;
• Врата веш машине су закључана. У том случају можете поново покренути програм за испирање и центрифугирање или искључити напајање уређаја петнаестак минута и поново га укључити. У неким аутомобилима на дну можете одврнути поклопац испод којег се налази кабл за отварање у случају нужде (обично је наранџасти).

Овако изгледа цела ствар:

Поступак замене јединица и делова јединице

Машине за прање веша сами раде понекад дуже него што се очекује. Стога је боље преселити јединицу у гаражу или радионицу, како не би ометали домаћинства.

Алат који ће вам требати да раставите машину за прање веша: 1 - одвијач у облику крижа, 2 - равни одвијач, 3 - равни кључ 19, 4 - 8/10 равни кључ, 5 - клијешта за самостално стезање стезаљки (1472-Бета); 6 - клешта, 7 - клијешта, 8 - клијешта са дугим савијањем, 9 - квака за сервис

Да бисте заменили грејач термостатом, морате да уклоните сервисну плочу. Затим се грејач одваја од жица и одврне се матица која га учвршћује. Пажљиво уклоните грејач из водича како га не бисте поломили. Након уградње новог грејног елемента, машина се саставља обрнутим редоследом.

Мотор веш машине је фиксиран са два вијка. Након што је уклоните, остаје вам само да искључите конектор

Пре него што поправите или замените мотор колектора веш машине, уклоните горњу и сервисну плочу и уклоните клинасти каиш. Затим одвијте два вијка који причвршћују мотор. Део се уклања из звјезданих избочења и електрични конектор је отпојен. Надаље, према шеми, прикључен је нови мотор, састављена је машина и извршена је пробна вожња.

Пре поправке испусне пумпе веш машине, сервисну плочу морате уклонити. Одвијачем је одврнут крижастим одвијачем, црева се одвајају након отпуштања стезаљки. Конектор се искључује и прикључена је нова пумпа.

Ако машина (са механичком, уместо контролом додиром), након избора програма и стартовања, обрише само први циклус, а затим прикаже грешку, тада контакт на задњој страни управљачке ручице није успео. Са једне стране жица додирује „лавиринт“, а друга је контакт на плочи, од којих сваки реле покреће засебан процес. Управљачки тастер је окренут опругом. Како се окреће, жица повлачи и затвара релеј. Ако уклоните горњи поклопац машине, лако можете доћи до места "несреће". Обично се испостави да је контакт истрошен или савијен, ређе искаче из "лавиринта" или оксидује.