Hjemmelavet komfur på diesel til opvarmning af garagen: analyse af 3 design

Varme dage slutter, men mens sommeren stadig er i haven, er det tid til at tænke på en vinterkoldhed og et varmt rum til en bil. Efter alt, som du ved, kan batteriet ikke lide forkølelse. Selv hvis den indeholder gelelektrolyt, vil kapaciteten falde, olien bliver tykkere i kulden, hver gang du skal starte bilen med eventyr. Og motoren spiser meget brændstof, mens den varmer op. Hvis du skal gøre noget i garagen, er det usandsynligt, at du får meget at arbejde med dine fingre, der ikke er bøjet af frost. Garageovne er tilgængelige til salg, men hvor effektive de er, er et stort spørgsmål. De siger, at et hjemmelavet mirakel i en dieselovn til opvarmning af en garage er den bedste mulighed. Lad os finde ud af, hvordan vi gør det.

Sikkerhedsregler Frem for alt

Gør-det-selv-komfuret i en diesel, som vi skal gøre, er perfekt ikke kun til garagen, men også til kældre, til forskellige bygninger i sommerhuset og især til drivhuse.

Det ser ud til, at ordren i garagen er en privat sag for alle. Men når du er klar over faren for brand, hvorfra ikke kun din ejendom, men også tilstødende garager kan lide, kommer du til konklusionen - det er bedre at beskytte dig selv

Garagen er et specielt sted. For det første gemmer den værdifulde ejendomme - en bil og mange andre ting, hvis virkelige betydning kun kan forstås af mekanikere - entusiaster. For det andet kan brændbare stoffer altid være til stede her. Derfor, inden arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at kende brandsikkerhedsreglerne. Vi vil stadig gøre kilden til øget fare.

• Enheden skal ikke installeres i områder med sandsynlige træk.
• Det færdige design kan ikke placeres, hvor brændbare genstande kan komme ind i ovnen.
• På trods af den begrænsede garageplads skal du sige det på denne måde varmeapparatså der er mindst en halv meter fri plads omkring det.
• Ekskluder tilstedeværelsen af ​​brændbare stoffer og klude, der er gennemblødt i minedrift i nærheden.

I vores næste artikel finder du en detaljeret vejledning til fremstilling af komfurer:https://aquatech.tomathouse.com/da/otoplenie/bani-i-garazh/pechka-burzhujka-svoimi-rukami.html.

En kuldioxid-ildslukker hjælper også med at beskytte dig selv, og det er bedre at tage to sådanne anordninger for troværdighed. Brandslukkeren skal være automatisk og ikke flygtig. Skøn, at mængden af ​​gas produceret af ham var mindst 1,5 gange garageens kubikapacitet. Fokus på 5 kg.

Der produceres en hel del ildslukkere, de er designet til forskellige formål. I en garage skal du vælge kuldioxid, automatisk og ikke-flygtig og helst to

Med en simpel åbning af ventilen på et sådant brandslukker, sker der intet: en speciel membran vil pålideligt beskytte indholdet i cylinderen.Hvis den opvarmes til ca. 70 grader og derover, vil membranen udfolde sig og gennembore spidsen, og gassen begynder at komme ud.

Princippet for drift af "solenergi" -varmeren

For korrekt lav en garageovnarbejder du med diesel, skal du have en god idé om dens struktur og driftsprincip.

Hvis ovnstanken er fremstillet med et volumen beregnet til to liter diesel, udledes hverken røg eller sot under drift. Men hvad der dannes på tidspunktet for tænding af ovnen, kan ikke kaldes nyttigt. Hvis ovnen kan transporteres, er det på dette tidspunkt bedre at fjerne den fra garagen for ikke at indånde skadelige emissioner. Garagen, hvor enheden fungerer, skal være godt ventileret.

Princippet for betjening af ovnen i diesel er ganske enkelt. Der kræves en antændelsesprocedure, hvorefter temperaturen på dieselbrændstoffet begynder at stige, og dens damp brænder, når den kommer ind i forbrændingskammeret

Dieselbrændstoffet i vægtkoppen fra brændstoftanken skal være under påvirkning af tyngdekraften (ved tyngdekraft). Ved hjælp af justeringen doserer vi mængden af ​​indkommende brændstof. Brændstoffet i wick cup opvarmes, hvilket får en gasformig tilstand. I selve forbrændingskammeret kommer dampe ind, som vil brænde. Hvis alle elementerne i dette kammer er placeret kompakt, brændes brændstoffet jævnt.

Spiralen, der er placeret i den øverste del af dette kammer, er i stand til at varme op til 800 ° C. Forbrændingsprodukter skal fjernes gennem en skorsten. Hvis alt gøres korrekt, bliver designet ikke kun økonomisk, men også helt sikkert. Alle brændbare forbindelser skal destrueres fuldstændigt i kammeret, og siden - udledes gennem skorstenen.

En sådan ovn er virkelig økonomisk, da dieselbrændstof adskiller sig fra den samme petroleum i øget tæthed. Det er nok i lang tid, fordi det bruges økonomisk. Fordelen ved en sådan struktur er dets behagelige design. Det øverste modul kan f.eks. Bruges til kogende vand eller til madlavning. Den største ulempe ved enheden kan betragtes som høje priser for olieprodukter.

Hjemmelavet designindstillinger

De enheder, som vi tilbydes i butikkerne, er designet til gennemsnitlige arbejdsforhold. En hjemmelavet enhed er god, fordi ejeren af ​​garagen, kendt til sine egne behov, kan fremstille en ovn, der perfekt opfylder de forventede driftsforhold. Det vil være mere effektivt og mere økonomisk.

Konstruktion nr. 1 - gasflaskeovn

Den anvendte gas (kulstof eller ilt) cylinder kan fungere som den vigtigste til fremstilling af ovnen. Brændstof strømmer efter tyngdekraften, og tvungen luftforsyning med dette design er ikke nødvendig. Opvarmning af cylinderen til brandfarlige temperaturer skal forhindres ved at indstille højden på enhedskredsløbet i henhold til højden af ​​forbrændings-kilden indeni.

Dette diagram viser i tilstrækkelig detaljer og med dimensioner i centimeter design af ovnen i dieselolie ved hjælp af en brugt gascylinder

Da vi vil lave ovnen i diesel med vores egne hænder, er det nødvendigt at forberede alt materiale på forhånd. Vi har brug for:

• 50-liters sømløs cylinder med vægge op til 1,5 cm;
• rør til fremstilling af en skorsten (længde - fra 4 m, vægtykkelse op til 2 mm, indvendig diameter fra 10 cm);
• 8-15 liter brændstoftank;
• kobberbrænderør;
• stål hjørner 20 cm;
• grinder og fil;
• elektroder og svejsemaskine;
• niveau og målebånd;
• bore og bore.

Vær opmærksom på cylindervæggen. Vi har brug for brændbare dampe til at danne. Hvis væggene er tykkere, når temperaturen, der er nødvendig for kogning, ikke.

På gaden skal kondensat tømmes fra tanken, skyl beholderen et par gange med vand, så der ikke er nogen lugtstof tilbage i den. Derefter fyldes det med vand til toppen og begraves i jorden for stabilitet. Kværnen afskæres den øverste del af cylinderen med en ventil.

Sådan ser det færdige design fra den gamle cylinder ud.Jeg må sige, at en komfur med dette volumen hurtigt kan varme et ret stort rum

Den første udskæring får vand til at strømme. Vent på, at det tømmes, og fortsæt med at adskille toppen fra bunden. Den nederste del bliver et kamera, og den øverste - et låg. Ved hjælp af svejsning svejser vi benene fra stålhjørner til bunden af ​​tanken. Vi lægger ballonen på dens ben. Nu kan du samle strukturen i overensstemmelse med ovenstående figur, hvor alle de nødvendige dimensioner er angivet i centimeter.

Denne cylinder blev placeret vandret under anvendelse af en temmelig vittig løsning, i hvilken enhedens ben for eksempel samtidig fungerer som luftkanaler, og brændstofforsyningen reguleres af en ventil

Vær opmærksom på, at skorstenen skal være lodret uden hjørner og hældninger. Skorstenens længde må ikke være mindre end 4 meter. I dette design kan du udfylde og minedrift, men kun efter en indledende rengøring. Hvis olien er uraffineret, kan den indeholde vand eller alkohol. Når der derefter opvarmes, er der fare for eksplosion og brand, hvilket i en garage er særlig kritisk!

En anden cylinderovn. Selvom olieprodukter bliver dyrere, er det trods de beskedne priser på råolie stadig fordelagtigt at bruge diesel som brændstof. Dens høje densitet hjælper med at opnå den ønskede effekt til lave omkostninger.

Brændstof hældes i 2/3 af cylinderen. Et tændt ark papir placeres oven på dieselbrændstof, og låget på ovnen lukkes. Selvantændelse af dampe vil ske efter en temperaturstigning. Brændstof kan ikke sættes til en arbejdsovn; benzin eller parafin kan heller ikke bruges i denne model.

Mere om denne komfur læs her.

Konstruktion nr. 2 - dryppovn

Hvis kun garagen ikke bruges som boligareal om vinteren, vil dryppdesignet være en fremragende mulighed til opvarmning af den. Det er lavet ganske enkelt og hurtigt.

Vi tager en almindelig medicinsk varmepude med en kapacitet på cirka 2 liter. Til gummislangen (ca. 2 meter), som findes i varmepuden, skal du fastgøre et kobberrør (1-1,5 meter), bøjet i en ret vinkel, det vil sige i form af bogstavet "G". Bøj gummislangen i halvdelen. En lille tinneklemme udstyret med en skrue skal installeres i stedet for svingen. Med dette enkle design kan vi regulere brændstofforsyningen fra varmepuden. Det skal dryppe. Varmepuden skal hænges på væggen. Til dette formål har hun et specielt hul.

Nu har vi brug for en klud, der fungerer som en væge og forbrændinger. Det er dejligt, hvis gården har en gammel stribet madras. Ved hjælp af en øks kan den skæres i briketter på 20x10x4 cm. Disse briketter brænder bemærkelsesværdigt, men først skal de fugtes med diesel. I fravær af en madras kan du tage ethvert klude, du skal bare bruge ledningen til at omdanne den til alle de samme behagelige briketter og mætte med dieselolie. I en stor komfur under en klud satte de en rød mursten, i en lille er den ikke nødvendig.

Som selve ovnen passer enhver metalbeholder. Til disse formål kan du bruge halvdelen af ​​en brugt tønde. Døren skal være lille, hvis kun briketten passerer. Da den kunstigt fremstillede dør er en snapkonstruktion, forsvinder behovet for en speciel blæser af sig selv. Et rør er lavet af en tin, svarende til en samovar, fra flere knæ. Hullet til røret skal være væk fra døren.

Et hul svarende til kobberrørets diameter bores midt i ovnen. Det kan gøres tættere på døren, men længere fra røret. Indførelsen af ​​røret fra siden og ikke ovenfra gjorde det muligt at bevare flyene til tilberedning eller opvarmning af mad. Denne komfur har ikke brug for brænde, madrassen er nok i en måned eller to. Varmen kan hurtigt kontrolleres. Ulemperne inkluderer "duft" af dette design og dets ekstreme brandfare.

Læs også materiale om, hvilken type garageopvarmning er den mest økonomiske:https://aquatech.tomathouse.com/da/otoplenie/bani-i-garazh/ekonomichnoe-otoplenie-dlya-garazha.html.

Konstruktion nr. 3 - Stålpladsovn

Enheden lavet af stålplader er meget populær. Det er kompakt (70x50x35 cm, undtagen skorstenen) og let nok, fordi vejer kun 27 kg. Du kan lave mad på det, vandopvarmning er forbundet til det, og det er ikke bange for frost.

Vi behøver:

• stålplader 4 mm og 6 mm tykke;
• skorstenrør (længde fra 4 m, tykkelse 4-5 mm og en indvendig diameter på 10 cm);
• 4 stålhjørner 20 cm til komfurben;
• kobber- eller stålbrænderør;
• niveau, målebånd og hammer;
• grinder og fil;
• elektroder og svejsemaskine;
• pladebøjningsmaskine.

Til at begynde med, lad os se godt på den præsenterede tegning og komme ned på arbejde.

Vi har bevidst delt denne ordning i to dele, så du kan se alle dens detaljer på den mest detaljerede måde. Vi er overbeviste om, at dette vil hjælpe dig i dit arbejde, og at alt fungerer for dig

Til reservoiret skæres delene ud med en slibemaskine fra et ark på 4 mm, og bunden af ​​ildkammeret og låg på tanken fra et ark på 6 mm Det er nødvendigt at kontrollere svejsningens kvalitet og rengøre de forseglede sømme med en fil. Fra et ark på 4 mm skæres en strimmel, 115 mm bred, og på en bøjningsmaskine laver vi en ring på 34-34,5 cm i diameter. Båndet svejses med elektrisk svejsning for at fremstille et tankrør til dieselbrændstof. Fra det samme ark skærer vi en cirkel 34,5 cm i diameter - låget på tanken til dieselolie, som skal svejses til røret. Det gjenstår at svejse hjørnerne, og beholderen til diesel er klar.

Nu har du brug for et ark på 6 mm. Vi skærer en strimmel på 6 cm bred fra den. Vi vender den til en ring med en diameter på 35, 2 cm. Fra det samme ark skærer vi en cirkel på 35,2 cm i diameter. I midten af ​​denne cirkel skal du skære et hul på 10 cm i diameter til skorstenrøret. I 4 cm til højre for dette hul laver vi en anden 5-6 cm i diameter for at fylde olien. Det gjenstår at svejse ringen med en cirkel, og vi har en tank til påfyldning af olie.

Bunden af ​​tanken er let at fremstille. Fra et ark på 6 mm skæres en cirkel på 35,2 cm. Et par centimeter fra kanten af ​​denne cirkel laver vi et hul på 10 cm i diameter. I dette tilfælde mellem cirklens centrum og dette hul skulle være ca. 11 cm. Dette var et hul til det rør, som vi vil indsætte skorstensrøret i. Vi fremstiller et rør fra et rør på 10 cm i diameter. For at gøre dette skal du klippe 13 cm derfra.

For at gøre det lettere for dig at navigere i to dele af dette diagram, efterlod vi en pil ned til venstre for hver del og ordene "Tight fit": dette er den samme pil

Vi skal også klippe et 7x33 cm rektangel fra et 6 mm ark. Vi har en skillevæg, der skal svejses til en cirkel på 35,2 cm tættere på et hul på 10 cm i diameter. Vi sætter udstødningsrøret (13 cm) i selve hullet. Til brænderen skal røret klargøres: nedenfra i en afstand af 36 cm skal der laves 48 huller på det, 9 mm hver, det vil sige 6 cirkler af huller på 8 stk. i hver. Afstanden mellem cirklerne er 6 cm.

Den komplette ovn ser beskeden ud, men den fungerer godt. Du kan bekræfte dette, hvis du ser videoen nedenfor. Den beskriver, hvordan man antænder og så videre.

Det resulterende rør med huller indsættes i låget på tanken til dieselbrændstof, som vi lavede af et 4 mm ark. Du skal indsætte det jævnt (kontrollere niveauet) og tæt, men ikke svejse. Hvis noget går galt, skal du arbejde med en fil og en grinder. I hullet, der er i tanken til udhældning, lægger vi udstødningsrøret 16 cm langt. Vi forbinder toppen og bunden af ​​tanken uden svejsning. Skulle være tæt på hinanden. Vi lægger oven på en tætningsring på 35,4 cm i diameter.

Ved hjælp af elektrisk svejsning svejser vi en tank til hældning af dieselolie i et rør med 48 huller. På den anden side af det samme rør skal du svejse tanken, som vi har fastgjort med en tætningsring. Hullet til fyldning af dieselbrændstof skal være udstyret med en glideplade, der fungerer som en skodde på døren.

Venstre monter skorsten. Hvis det i garagen selv kan vippes, skal det på gaden placeres strengt lodret, så vinden ikke blæser. Styrke skorstenen forsigtigt udenfor.

Læs også artiklen om, hvad en jetovn er, hvad er dens fordele og ulemper, og se også den komplette installationsvejledning:https://aquatech.tomathouse.com/da/otoplenie/reaktivnaya-tyaga-na-strazhe-uyutnogo-tepla-pech-raketa-svoimi-rukami.html.

Vi demonstrerer arbejdet med dette design til dig på video: