כיצד לבנות תנור לבטן על שמן פסולת: הוראות בצילומים ורישומים
איך לחמם מוסך לא מחומם בחורף? התשובה הפשוטה ביותר: הכינו תנור לבטן. ליחידה זו יש עיצוב פשוט ועובד נהדר על עץ, פחם, נסורת וכו '. עם זאת, לא תמיד לנהג יש כמות מספקת של דלק כזה. אך לרוב ניתן להשיג שמן מנוע משומש. עבור נהגים רבים, מבער שמן עשה זאת בעצמך הפך לאלטרנטיבה מצוינת לתנור שורף עצים קונבנציונאלי. עם זאת, הם משתמשים בכבשן כזה לא רק למוסכים.
תוֹכֶן
עקרון הפעולה והיתרונות של תנור כזה
בעירה של דלק בכבשן שמן פסולת מתרחשת בשני שלבים. ראשית, הדלק שנשפך למיכל נשרף. הגזים שנוצרים מעורבבים עם אוויר. בשלב השני, תערובת האוויר-גז הזו היא זו שנשרפת, ולכן תנור הבטן באתר הכרייה מורכב משני תאים.
המכשיר לעבודת הכבשן כולל שני תאי בעירה, האחד שורף את השמן המשומש, והשני תערובת של אדי שמן ואוויר
התא הראשון הוא המיכל שאליו מוזגים השמן המשומש. הוא נשרף בטמפרטורה בינונית יחסית. מעל תא נוסף המיועד לשריפה של מוצרים מעורבבים באוויר שנוצרו במהלך הבעירה של הכרייה. כאן התהליך מתרחש בטמפרטורה הרבה יותר גבוהה, הוא יכול להגיע ל 800 מעלות.
תנאי חשוב לבניית תנור לבטן לכרייה של עשה זאת בעצמך הוא לספק גישה לאוויר לשני תאי הבעירה. במיכל התחתון, נוצר חור קטן לכך, המשמש למילוי הדלק, כמו גם להתאמת אספקת האוויר. החור סגור בתריס מיוחד. אוויר משני בדרך כלל נכנס לתא העליון דרך פתחים קטנים (כ -10 מ"מ) הנקדחים בצינור המחבר בין המכל לתא הבעירה השני.
קרא גם כיצד תוכלו לבנות תנור לבטן תנור למוסך וקוטג 'שניתן לחמם בעזרת עץ, כבול או פסולת:https://aquatech.tomathouse.com/iw/otoplenie/bani-i-garazh/pechka-burzhujka-svoimi-rukami.html.
על מנת לספק גישה לאוויר לתא הבעירה השני של תנור האגן לכרייה, יש צורך לבצע חורים קטנים בצינור המחבר בין תא זה למיכל השמן.
היכולת להשתמש בדלק כמעט חופשי משמן משומש אינה היתרון היחיד של מצרף כזה. בשל טמפרטורת הבעירה הגבוהה תנור עובד מחמם את החדר במהירות וביעילות. אם המכשיר פועל כראוי, לא נפלטים ממנו ריחות לא נעימים וגם לא חומרים המסוכנים לבריאות האדם, לכן מבחינה סביבתית, תנור אגן בבטן אימון נחשב לבטוח לחלוטין.
עם זאת, עלול להיות מסוכן להשתמש בחומרים דליקים בתנור כזה, כמו בנזין, ממס וכו '. יש לזכור גם כי סוגים מסוימים של שמן שנאי משומש עלולים לשחרר תרכובות מזיקות בעת החימום.
ציור תנור שמן הפסולת הפשוט והפופולרי ביותר (לחץ להגדלה)
ייצור שלב אחר שלב של הכיריים על פי הרישום לעיל
בעלי תנורי כרייה מלאים בדלק בקיץ. לשם כך, הכניסו למכולה מיכל לתוכו שפך השמן המשומש. כמות די טובה של דלק מצטברת בו בחורף. ניתן להשיג שמן משומש זול או בחינם לחלוטין בחנויות לתיקוני רכב, בתחנות שירות וכו '.
במאמר הבא שלנו תוכלו למצוא הוראות לייצור תנור לעבודה מתוך גליל הגז:https://aquatech.tomathouse.com/iw/otoplenie/documents/pech-na-otrabotke-svoimi-rukami.html.
אנחנו מחדשים תנור לבטן כדי לעבוד על האימון
בעלי תנור כרית רגלי שהחליטו לעבור לחימום עם שמן משומש יכולים לבצע שינויים מסוימים בעיצוב של יחידה קיימת. כאשר להבין איך לסדר תנור כרס רגיל עבור כרייה, אחד צריך לקחת בחשבון את עקרונות פעולה של יחידה זו, דהיינו, לספק תא בעירה משני וגישת אוויר לשני התאים. להלן אחת האפשרויות לעיבוד חוזר שכזה:
-
- ריתך מיכל שמן פסולת ממתכת.
- חותך חור בתנור לאספקת אוויר.
- התקן שסתום שיסדיר את זרימת האוויר למיכל הדלק.
- במקום צינור ארובה, שים צינור עם חורים לאוויר.
- הכינו תא בעירה משני עם חלק עליון נשלף.
- חבר את תא הבעירה המשני לצינור עם חורים.
- התקן את הארובה.
כמובן שצריך לסגור את המפוח של כיריים רגילות במהלך המעבר לכרייה כדי להבטיח מתיחה נכונה. במידת הצורך, ניתן גם לפוצץ תנור של כיריים שדרכו עומסים עצי הסקה או פחם. במקרה זה, השמן יוזן לתנור דרך הנוף. דרך אותו חור מפוצץ גם שמן. עם זאת, אפשרות נוחה יותר להעמסת דלק עשויה להיות היכולת להוציא את מיכל הדלק מתנור הבטן. במקרה זה, הגיוני לחשוב על יצירת תנור אוניברסלי המשתמש בשמן או עצי הסקה משומשים.
תרשים זה ממחיש בבירור את אחת האפשרויות להתקנת תנור לבטן בכרייה. ככל שתאימות המדויקת של היחידה המוגמרת להמלצות המהנדסים, כך הכיריים יעבדו טוב יותר
אפשרות אוניברסלית: עצי הסקה + פיתוח
לפעמים הנסיבות מכתיבות את הצורך להשתמש בסוגים שונים של דלק. לשם כך, אין צורך להחזיק שתי יחידות בחדר בבת אחת. ישנם דגמים של בורגנים אוניברסליים שיכולים לעבור בקלות מעצי הסקה ופחם לשמן מנוע משומש. הסרטון הבא מתאר בפירוט את המכשיר ותכונות ההפעלה של דגם כזה.
להבין כיצד להכין כיריים אוניברסליות לבטן כרייה אינו קשה. המכל התחתון של תנור כזה הוא תנור עץ רגיל עם סורגים, תא לאיסוף אפר וארובה. בחלקו העליון של תא זה מותקן מיכל שמן פסולת ונוצר נוף עם תריס.
התא התחתון המשודרג מחובר לתא הבעירה המשני עם צינור מיוחד בו מסופקים פתחים לאוויר ויכולת לסגור אותם במידת הצורך. ארובה משוחררת מלמעלה.
אם אתה רוצה להשתמש ביחידה כזו כמו תנור לבטן, אתה צריך להסיר את מיכל השמן ולסגור את הנוף, כמו גם את החורים בצינור. לאחר מכן, בתנור אתה יכול לשרוף עצי הסקה, פחם, נסורת וכו '. כדי לעבור לחימום באמצעות כרייה, הפעולות מבוצעות בסדר הפוך:
- התקן את מיכל השמן.
- פתח את התצוגה.
- פתחים לכניסת אוויר משנית.
לאחר מכן, ניתן להשתמש בשמן דלק שהוצא כדלק בכיריים.
על מנת שתפעול של תנור כרית עציץ כזה יהיה בטוח, יש לנקותו באופן קבוע. לשם כך, החלק העליון של תא הבעירה המשני נעשה נשלף. מנקים אותו במקומות נגישים, ומקלפים על צינור ארובה כדי להסיר פיח שהצטבר. בנוסף, יש להסיר באופן קבוע את הלכלוך המצטבר ממכל השמן.
ייתכן שתמצא גם חומר שימושי אודות העקרונות הכלליים להפעלת ציוד תנור בשמן משומש וכללי בטיחות:https://aquatech.tomathouse.com/iw/otoplenie/alt_otoplenie/otoplenie-na-otrabotannom-masle.html.
כמה טיפים שימושיים אחרונים.
כאשר אתה מפעיל כיריים ביתית לבטן כרייה, חלק מבעלי היחידה מתמודדים עם מספר בעיות. לדוגמה:
- חימום חלל מתרחש באופן לא אחיד;
- כרייה במהלך הרתיחה והתזה מהמיכל;
- ריח העשן מופיע;
- דלק שורף מהר מדי וכו '.
ניתן לפתור את הבעיה של חימום לא אחיד של החדר כשהוא חם ליד הכיריים וקור בפינה הנגדית על ידי הוספת "מבוך" מיוחד לתא הבעירה המשני. ממבוך זה מוצא צינור עליו מונח מאוורר קטן. עיצוב זה מאפשר לכוון זרם של אוויר חם לכל כיוון מתאים. כך ניתן היה להעלות את טמפרטורת האוויר במוסך ל 15-20 מעלות חום בטמפרטורה חיצונית של -35 מעלות.
אם הכבשן עשה זאת בעצמך באתר הבדיקה לא מחמם את החדר באופן שווה, אתה יכול לחבר אליו "מבוך" מיוחד, שיאפשר לך להפיץ נכון את החום על ידי אספקת זרם אוויר בכיוון הנכון.
במובנים רבים, עבודתו של תנור אגן בכרייה תלויה במתיחה הנכונה ובגודל היחידה. לכן מומלץ לא להכין את התנור "בעין", אלא להשתמש ברישומים מדויקים ולנסות לעמוד במידות שנקבעו. יש לזכור שככל שקיבולת מיכל הדלק גבוהה יותר, השמן ישרף מהר יותר, כלומר צריכתו תגדל.
כך שהכרייה לא תלחש, לא מרתיחה, אלא נשרפת בשלווה, יש צורך להשתמש בשמן מנוע, שהיה מיושב בעבר, אך לא התנקז לפני שעתיים. בנוסף, מומלץ למלא את מיכל הדלק ללא יותר משני שליש.
