Hjemmelaget komfyr på diesel for oppvarming av garasjen: analyse av 3 design

Varme dager slutter, men mens sommeren fremdeles er i hagen, er det på tide å tenke på en vinterkulde og et varmt rom for en bil. Tross alt liker ikke batteriet forkjølelse som kjent. Selv om den inneholder gelelektrolytt, vil kapasiteten falle, oljen blir tykkere i kulden, hver gang du må starte bilen med eventyr. Og motoren, mens den varmer opp, vil spise mye drivstoff. Hvis du må gjøre noe i garasjen, er det lite sannsynlig at du vil jobbe mye med fingrene som ikke er bøyd av frost. Garasjovner er til salgs, men hvor effektive de er, er et stort spørsmål. De sier at en hjemmelaget mirakelovn i diesel for oppvarming av garasje er det beste alternativet. La oss finne ut hvordan vi lager det.

Sikkerhetsregler fremfor alt

En gjør-det-selv dieselovn, som vi skal gjøre, er perfekt ikke bare for garasjen, men også til kjellere, til forskjellige bygninger i sommerhuset, og spesielt for drivhus.

Det ser ut til at bestillingen i garasjen er en privat sak for alle. Men når du har innsett faren for brann, som ikke bare eiendommen din, men også de nærliggende garasjene kan lide, kommer du til konklusjonen - det er bedre å beskytte deg selv

Garasjen er et spesielt sted. For det første lagrer den verdifull eiendom - en bil og mange andre ting, hvis virkelige betydning bare kan forstås av mekanikere - entusiaster. For det andre kan brannfarlige stoffer alltid være til stede her. Derfor, før du starter arbeidet, er det nødvendig å kjenne til brannsikkerhetsreglene. Fortsatt skal vi gjøre kilden til økt fare.

• Enheten skal ikke installeres i områder med sannsynlige trekk.
• Den ferdige designen kan ikke plasseres der brennbare gjenstander kan komme inn i ovnen.
• Til tross for den begrensede garasjeplassen, må du si det på denne måten varmeapparatslik at det er minst en halv meter ledig plass rundt det.
• Utelukk tilstedeværelsen av brennbare stoffer og filler dynket i gruvedrift i nærheten.

I vår neste artikkel finner du en detaljert veiledning for fremstilling av komfyrer:https://aquatech.tomathouse.com/no/otoplenie/bani-i-garazh/pechka-burzhujka-svoimi-rukami.html.

Et brannslukningsapparat for karbondioksid vil også bidra til å beskytte deg selv, og det er bedre å ta to slike enheter for troskap. Brannslokkingsapparatet skal være automatisk og ikke-flyktig. Anslå at volumet av gass produsert av ham var minst 1,5 ganger kubikkapasiteten i garasjen. Fokuser på 5 kg.

Det produseres ganske mange brannslukningsapparater, de er designet for en rekke formål. For en garasje, velg karbondioksid, automatisk og ikke-flyktig, og helst to

Med en enkel åpning av ventilen til et slikt brannslukningsapparat vil ingenting skje: en spesiell membran vil pålitelig beskytte innholdet i sylinderen.Hvis den varmes opp til rundt 70 grader og over, vil membranen utfolde seg og stikke hull med en spiss, og gassen begynner å komme ut.

Prinsippet for drift av "solenergi"

Å riktig lage en garasjeovnHvis du arbeider med diesel, må du ha en god ide om dens struktur og prinsipp for drift.

Hvis ovnstanken er laget med et volum beregnet for to liter diesel, vil det ikke slippes ut røyk eller sot under drift. Men det som dannes ved tenningen av ovnen, kan ikke kalles nyttig. Hvis ovnen kan flyttes, er det på dette tidspunktet bedre å fjerne den fra garasjen, for ikke å puste inn skadelige utslipp. Garasjen selv, der enheten skal fungere, må være godt ventilert.

Prinsippet for drift av ovnen i diesel er ganske enkelt. En tenningsprosedyre er nødvendig, hvoretter temperaturen på diesel vil begynne å stige, og dens damp vil brenne når den kommer inn i forbrenningskammeret

Dieseldrivstoffet i veke-koppen fra drivstofftanken må komme under påvirkning av tyngdekraften (av tyngdekraften). Ved å bruke justeringen vil vi dosere mengden innkommende drivstoff. Drivstoffet i veke-koppen varmes opp, og får en gassform. I selve forbrenningskammeret kommer det røyk inn som vil brenne. Hvis alle elementene i dette kammeret er plassert kompakt, vil brennstoffet brenne jevnt.

Spiralen, som er plassert i den øvre delen av dette kammeret, er i stand til å varme opp til 800 ° C. Forbrenningsprodukter må fjernes gjennom en skorstein. Hvis alt er gjort riktig, vil designet vise seg ikke bare økonomisk, men også helt trygt. Alle brennbare forbindelser må ødelegges fullstendig i kammeret, og siden - slippes ut gjennom skorsteinen.

En slik ovn er virkelig økonomisk, siden diesel kommer fra samme fotogen i økt tetthet. Det er nok i lang tid, fordi det blir brukt økonomisk. Fordelen med en slik struktur er dens praktiske design. Toppmodulen kan for eksempel brukes til kokende vann eller tilberedning. Den største ulempen med anordningen kan betraktes som høye priser på petroleumprodukter.

Hjemmelagde designalternativer

Enhetene som vi tilbys i butikker er designet for gjennomsnittlige arbeidsforhold. Et hjemmelaget apparat er bra ved at eieren av garasjen, som vet sine egne behov, kan lage en ovn som perfekt oppfyller de forventede driftsforholdene. Det vil være mer effektivt og mer økonomisk.

Konstruksjon 1 - gassflaskeovn

Den brukte gass (karbon eller oksygen) sylinder kan fungere som den viktigste for fremstilling av ovnen. Drivstoff vil strømme etter tyngdekraften, og tvungen lufttilførsel med denne designen er ikke nødvendig. Oppvarming av sylinderen til brannfarlige temperaturer må forhindres ved å stille høyden på kretsen til enheten i henhold til høyden på forbrenningskilden inne.

Dette diagrammet i tilstrekkelig detalj og med dimensjoner i centimeter viser utformingen av ovnen i diesel med en brukt gassflaske

Siden vi vil gjøre ovnen i diesel med egne hender, er det nødvendig å forberede alt materialet på forhånd. Vi trenger:

• 50-liters sømløs sylinder med vegger opp til 1,5 cm;
• rør for fremstilling av en skorstein (lengde - fra 4 m, veggtykkelse opp til 2 mm, indre diameter fra 10 cm);
• 8-15 liters drivstofftank;
• kobber brenner rør;
• stål hjørner 20 cm;
• kvern og fil;
• elektroder og sveisemaskin;
• nivå og målebånd;
• bore og bore.

Vær oppmerksom på sylindringens veggtykkelse. Vi trenger brennbare drivstoffdamp for å danne. Hvis veggene er tykkere, når ikke temperaturen som er nødvendig for koking.

På gaten skal kondensat tappes fra sylinderen, og beholderen skal vaskes et par ganger med vann slik at det ikke blir igjen noe luktstoff i den. Deretter helles det med vann til toppen og begraves i bakken for stabilitet. Kvernen kutter den øvre delen av sylinderen med en ventil.

Slik ser den ferdige designen fra den gamle sylinderen ut.Jeg må si at en komfyr med dette volumet fort kan varme opp et ganske stort rom

Den første kuttet vil føre til at vann renner. Vent til den tappes og fortsett med å skille toppen fra bunnen. Den nedre delen blir et kamera, og den øvre - et lokk. Ved hjelp av sveising sveiser vi ben fra stålhjørner til bunnen av tanken. Vi satte ballongen på beina. Nå kan du sette sammen strukturen i samsvar med figuren over, der alle nødvendige dimensjoner er angitt i centimeter.

Denne sylinderen ble plassert horisontalt ved bruk av en ganske vittig løsning, der bena på enheten for eksempel samtidig fungerer som luftekanaler, og drivstofftilførselen reguleres av en ventil

Du bør ta hensyn til det faktum at skorsteinen skal være vertikal uten hjørner og tilbøyeligheter. Lengden på selve skorsteinen må ikke være mindre enn 4 meter. Gruvedrift kan også helles i denne designen, men først etter foreløpig rengjøring. Hvis oljen er uraffinert, kan den inneholde vann eller alkohol. Da det er oppvarmet, er det fare for eksplosjon og brann, noe som er spesielt viktig i en garasje!

Nok en sylinderovn. Selv om petroleumsprodukter blir dyrere, til tross for de beskjedne prisene på råolje, er det fortsatt gunstig å bruke diesel som drivstoff. Den høye tettheten bidrar til å oppnå ønsket effekt til lave kostnader.

Drivstoff helles i 2/3 av sylinderen. Et tent papirark er plassert på toppen av diesel, og lokket til ovnen er lukket. Selvantennelse av damper vil skje etter en temperaturøkning. Drivstoff kan ikke tilsettes en arbeidsovn; bensin eller parafin kan heller ikke brukes i denne modellen.

Mer om denne ovnen les her.

Konstruksjon nr. 2 - dryppovn

Hvis bare garasjen ikke brukes som boareal om vinteren, vil dryppdesignet være et utmerket alternativ for å varme den opp. Den er laget ganske enkelt og raskt.

Vi tar en vanlig medisinsk varmepute med en kapasitet på ca 2 liter. Til gummislangen (ca. 2 meter), som er gitt i varmeputen, fest et kobberrør (1-1,5 meter), bøyd i rett vinkel, det vil si i form av bokstaven "G". Bøy gummislangen i to. En liten tinnklemme utstyrt med en skrue bør installeres i stedet for svingen. Med denne enkle designen kan vi regulere drivstofftilførselen fra varmeputen. Den skal dryppe. Varmeputen skal henges på veggen. Til dette formålet har hun et spesielt hull.

Nå trenger vi en fille som fungerer som en veke og brenner. Det er flott hvis gården har en gammel stripete madrass. Ved hjelp av en øks kan den skjæres i briketter på 20x10x4 cm. Disse brikettene brenner bemerkelsesverdig, men først skal de fuktes med diesel. I mangel av en madrass, kan du ta noen filler, du må bare bruke ledningen til å gjøre den om til alle de samme praktiske brikettene og mette med diesel. I en stor komfyr under en fille satte de en rød murstein, i en liten er det ikke nødvendig.

Som selve ovnen vil enhver metallbeholder passe. For disse formålene kan du bruke halvparten av en brukt tønne. Døren skal være liten, hvis bare briketten passerer. Siden den kunstig fremstilte døren er en snapkonstruksjon, forsvinner behovet for en spesiell vifte. Et rør er laget av et tinn, lik en samovar, fra flere knær. Hullet for røret skal være borte fra døren.

Et hull som tilsvarer kobberrørets diameter bores midt i ovnen. Det kan gjøres nærmere døren, men lenger fra røret. Innføringen av røret fra siden, og ikke ovenfra, gjorde det mulig å holde flyene for matlaging eller oppvarming av mat. Denne ovnen trenger ikke ved, madrassen er nok i en måned eller to. Varmen kan raskt kontrolleres. Ulempene inkluderer "duften" av denne designen og dens ekstreme brannfare.

Les også materiale om hvilken type garasjeoppvarming som er den mest økonomiske:https://aquatech.tomathouse.com/no/otoplenie/bani-i-garazh/ekonomichnoe-otoplenie-dlya-garazha.html.

Konstruksjon nr. 3 - Stålplateovn

Enheten laget av stålplater er veldig populær. Den er kompakt (70x50x35 cm, bortsett fra skorsteinen) og enkel nok, fordi veier bare 27 kg. Du kan lage mat på den, vannvarme er koblet til den, og den er ikke redd for frost.

Vi trenger:

• stålplater 4 mm og 6 mm tykke;
• skorsteinsrør (lengde fra 4 m, tykkelse 4-5 mm og en indre diameter på 10 cm);
• 4 stål hjørner 20 cm for komfyrben;
• kobber- eller stålbrennerrør;
• nivå, målebånd og hammer;
• kvern og fil;
• elektroder og sveisemaskin;
• platebøyemaskin.

Til å begynne med, la oss se litt på den presenterte tegningen og komme ned på jobb.

Vi delte bevisst denne ordningen i to deler, slik at du kan se alle dens detaljer på den mest detaljerte måten. Vi er sikre på at dette vil hjelpe deg i arbeidet ditt, og at du vil lykkes

For reservoaret er delene kuttet ut med en kvern fra et ark på 4 mm, og bunnen av brennkammeret og lokket til tanken fra et ark på 6 mm. Det er nødvendig å verifisere kvaliteten på sveising og rengjøre de forseglede sømmer med en fil. Fra et ark på 4 mm, kutt en stripe 115 mm bred og på en bøyemaskin lager vi en ring på 34-34,5 cm i diameter. Stripen er sveiset med elektrisk sveising for å lage et tankrør for diesel. Fra det samme arket kuttet vi en sirkel 34,5 cm i diameter - lokket på tanken for diesel, som må sveises til røret. Det gjenstår å sveise hjørnene og beholderen for diesel er klar.

Nå trenger du et ark på 6 mm. Vi klipper en stripe på 6 cm bred fra den. Vi gjør den til en ring med en diameter på 35, 2 cm. Fra samme ark kuttet vi en sirkel på 35,2 cm i diameter. I midten av denne sirkelen må du kutte et hull på 10 cm i diameter for skorsteinsrøret. I 4 cm til høyre for dette hullet lager vi ytterligere 5-6 cm i diameter for oljefylling. Det gjenstår å sveise ringen med en sirkel, og vi fikk en tank for å fylle olje.

Bunnen av tanken er enkel å lage. Fra et ark på 6 mm skjærer vi en sirkel på 35,2 cm. Noen få centimeter fra kanten av denne sirkelen lager vi et hull på 10 cm i diameter. I dette tilfellet, mellom sirklene i sirkelen og dette hullet, skulle være ca 11 cm. Dette var et hull for røret som vi vil sette inn skorsteinsrøret i. Vi lager et rør fra et rør med en diameter på 10 cm. For å gjøre dette, kutt 13 cm fra det.

For å gjøre det lettere for deg å navigere i to deler av dette diagrammet, la vi en pil ned til venstre for hver del og ordene “Tightly enter”: dette er den samme pilen

Vi må også kutte et rektangel på 7x33 cm fra et ark på 6 mm. Vi har en skillevegg som må sveises til en sirkel på 35,2 cm nærmere et hull på 10 cm i diameter. Vi setter eksosrøret (13cm) inn i selve hullet. For brenneren må røret være forberedt: nedenfra, i en avstand på 36 cm, må du lage 48 hull på 9 mm hver, det vil si 6 sirkler med hull på 8 stk. i hver. Avstanden mellom sirklene er 6 cm.

Komplett ovn ser beskjeden ut, men den fungerer bra. Du kan se dette hvis du ser videoen nedenfor. Den beskriver hvordan du kan tenne og så videre.

Det resulterende røret med hull settes inn i lokket på tanken for diesel, som vi laget av et 4 mm ark. Du må sette det inn jevnt (sjekk nivået) og tett, men ikke sveise. Hvis noe går galt, jobb med en fil og kvern. I hullet som er i tanken for å helle, legger vi eksosrøret 16 cm langt. Vi kobler topp og bunn av tanken uten sveising. Skulle være tett inntil hverandre. Vi legger på toppen o-ringen med en diameter på 35,4 cm.

Ved hjelp av elektrisk sveising sveiser vi en tank for å helle diesel i et rør med 48 hull. På den annen side av det samme røret må du sveise tanken, som vi festet med en tetningsring. Hullet for fylling av diesel skal være utstyrt med en glideplate, som fungerer som en lukker på dørøyet.

Venstre monter skorstein. Hvis det i selve garasjen fortsatt kan vippes, må det på gaten plasseres strengt loddrett slik at vinden ikke blåser. Styr skorsteinen forsiktig utenfor.

Les også artikkelen om hva en jetovn er, hva er fordeler og ulemper, og se også den komplette installasjonsguiden:https://aquatech.tomathouse.com/no/otoplenie/reaktivnaya-tyaga-na-strazhe-uyutnogo-tepla-pech-raketa-svoimi-rukami.html.

Vi vil demonstrere arbeidet med dette designet for deg i videoen: